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随着我们C919民航单体客机的研发成功，这意味着，世界上除了波音空客拥有自主建造大飞机的实力之外，还有一个就是我们商飞。从上个世纪五六十年代开始，我们我们就已经有了先见之明，重点研发了运-20大飞机，可是奈何当年的我国既缺钱又缺技术，只能将工程硬生生停滞几十年，到了新世纪开始，我国才重启大飞机项目合作。除了C919单体客机之外，我国与俄罗斯还共同合作了一款宽体客机CR929，如今俄罗斯因为种种原因执意要退出项目，那么我国能否独立完成呢？

我们都知道，俄罗斯是世界上军工实力非常强大的国家，继承了大量的苏联遗产，尤其在航空发动机方面有着极大的造诣。不可否认的是，我国之所以与俄罗斯合作CR929项目，其中一个很重要的原因就在于俄罗斯所掌握的航发技术。当然，除了航发原因之外，我国还想要学习与借鉴俄罗斯制造飞机的技术，所以才与俄罗斯达成了共同研发的合作。不过令我国感到失望的是，在历经了接近十年时间的合作历程当中，我国压根没有看到俄方对该项目的积极态度，反而是不断将资金去研发到其他类型的飞机上，以至于到了CR929飞机，俄罗斯出现了经济难题。

据前段时间的消息通知，俄方执意要退出中俄CR929合作项目，对此，俄方将退出原因归咎于我们坚持与西方合作。首先，在中俄合作的十年间，我们从未针对CR929与西方达成重要合作，而是看到俄方那不紧不慢的态度以后，才决定的与西方合作。这是出于对CR929项目的担忧才要与西方进行合作，如果俄方也能够对CR929尽心尽力，我们自然不会去与西方合作。要知道，俄方已经连研发CR929的空发动机PD-35的资金都拿不出来了，所以我们就更不能将希望放在俄罗斯身上了。

其次，与西方合作不仅能够加快CR929大飞机的研发速度，在今后走向国际市场时，也更容易拿到西方适航证，显然中方的考虑是更加全面的。不过如今俄罗斯执意要退出CR929大飞机项目，对于我们民航客机技术而言，无疑是一个极大的挑战，那么中方能否抵住压力，将CR929大飞机项目扛在肩上，为其打造一个传奇的一生呢？答案是可以的。

首先，宽体客机虽然与单体客机不同，但是经过十年来的研究，我们已经摸索到了头目，有了C919的成功案例在前，再去研发CR929当然就更加得心应手了。其次，大家最担心的发动机问题，我们我们也能够顺利解决。国产长江A2000发动机就是专门为宽体客机研发的，推力能够达到一个超越35吨的水平，甚至先进程度还要高于俄罗斯的PD-35发动机。那么退一万步讲，就算国产发动机研发出现了问题，也丝毫不会阻碍CR929的研发。因为我们可以与美国通用电气以及英国罗罗进行合作，这两大公司也拥有适配CR929飞机的发动机。

其实俄罗斯执意要退出发动机项目，我们也不能怪俄方不讲信用或者是不厚道，毕竟中俄双方看重的飞机种类不同。作为14亿人口的大国，我们自然是想要研发民航客机，以便于在今后应对国内民航市场扩大的状况。而俄罗斯则更加倾向于研发军用飞机，所以其一门心思都投入在了军用领域当中，对CR929自然就没有那么上心。再加上如今俄方的经济状况遇到了极大的难题，我们作为友国应该给予的是理解与关怀，而不是嘲讽与落井下石。作为我们人民，笔者希望俄罗斯能够度过这次的难关，与中方在合作当中继续擦出不一样的火花。