VC-10K“胜利者”加油机在设计、性能和作战角色上与同期的其他加油机有着显著的差异。以下将对VC-10K与波音KC-135进行详细比较，深入探讨两者在各个方面的优劣。
设计特点VC-10K和KC-135在设计上有着显著不同。VC-10K采用后置引擎布局，四台发动机均安装在尾部，这一设计减少了机翼上的扰流，提高了气动效率。此外，VC-10K的后置引擎布局还降低了客舱噪音，提高了乘客的舒适度。这一设计在当时是相当创新的，特别适合在粗糙跑道和高海拔机场运行。
相比之下，KC-135采用传统的下挂引擎布局，四台涡轮喷气发动机安装在机翼下方。这一设计虽然提高了维护的便捷性，但增加了地面操作的噪音和机翼上的风阻。KC-135的设计更注重简化生产和降低成本，因此在结构和制造工艺上相对简单。
性能比较在性能方面，VC-10K和KC-135各有优势。VC-10K的最大起飞重量为151,950公斤，最大航程为9,200公里，能够携带超过80,000公斤的燃料。这使其能够在高海拔和炎热环境下高效运行，适应性强。此外，VC-10K的强大推力使其在短跑道上的起飞和爬升性能优越。
KC-135的最大起飞重量为146,000公斤，最大航程为约6,000公里，燃料容量为90,720升。虽然KC-135在燃料容量上略有优势，但其航程相对较短。KC-135的优势在于其简便的维护和较低的运营成本，适合大规模生产和部署。
作战角色与应用在作战角色方面，VC-10K和KC-135的应用各有侧重。VC-10K由于其出色的高海拔和粗糙跑道性能，被广泛应用于全球多种复杂环境中。例如，在非洲和中东的高海拔机场，VC-10K能够在满载情况下顺利起飞，为作战飞机提供持续的空中加油支持。
KC-135则以其广泛的全球部署和多样化的任务著称。作为美国空军的主力加油机，KC-135参与了从越南战争到现代反恐战争的多个重要军事行动。其简单高效的设计使其能够快速部署并执行大量任务，成为美国空中力量的重要支柱。
技术与维护在技术和维护方面，VC-10K和KC-135也存在显著差异。VC-10K配备了先进的自动飞行控制系统和高效的燃料管理系统，这些技术在提高飞行安全性和操作便捷性方面具有重要作用。然而，这些先进技术也增加了维护的复杂性和成本。
KC-135的设计则更加注重简化和实用性。其传统的引擎布局和简便的系统设计使得维护更加容易，适合在各种条件下进行快速维修和保养。KC-135的高维护性和低成本使其在大规模军事行动中表现出色。
