莫迪政府看到中美开打关税战，心中的狂喜根本就压不住。

孟买的一场“崛起的婆罗多”峰会，印度工商部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）发表了一番引人注目的言论。

他声称，在美国关税引发的全球贸易动荡中，印度看到了一个“千载难逢的机会”。

这次中美关税战引发的贸易新格局，被印度认为是1991年苏联解体后，又一次历史性的印度社会转型机会。

这一表态迅速引发了国际舆论的关注和讨论。但问题是，这种信心背后是否真的有实力支撑？

抑或只是莫迪政府试图通过民粹主义掩盖结构性问题的又一场表演？

【印度的“历史机遇”：从苏联解体到特朗普关税战】

戈亚尔把此次关税战引发的贸易新格局，视为印度社会转型的历史性契机，并与1991年苏联解体后的印度经济改革相提并论。

在他看来，全球供应链的重塑不仅将为印度带来公平竞争的环境，还将推动“印度制造”成为世界工厂。

然而，历史已经证明，印度的制造业基础，远未达到能够全面承接全球产业链转移的水平。

尽管过去十年间，印度的制造业工人数量增加了约800万，但制造业占GDP的比例，却从2015年的16.1%下跌到14.7%，也就比美国高一点点。

相比之下，越南同期制造业工人增长了500万，制造业占GDP比例从16%跃升至25%。这表明，即使有大量的外资流入，印度依然缺乏为制造业提供稳定环境的能力。

其次，印度的产业结构也呈现出明显的失衡。以IT业为代表的9个服务业占据了70%的外国直接投资，而制造业等其他53个行业仅分得剩余的30%。

这意味着资本更倾向于投向回报周期短、风险较低的服务领域，而非需要长期投入的制造业。

因此，即使某些城市如钦奈、普那可能形成局部的制造中心，整体来看，印度仍难以实现规模化工业化。

但即便如此，戈亚尔仍宣称 “印度产品远优于中国”，并强调 “印度不依赖中国”，可以帮助世界重新塑造产业链。

【戈亚尔的言行：技术官僚还是政客？】

戈亚尔的表态反映了莫迪政府在特朗普2.0时代寻求对美贸易妥协、伺机从中渔利的心态。

然而，从美国近期对越南和欧盟的粗暴回应来看，印度方面的示弱只会促使美方进一步要求更大让步，以抹平美印之间的贸易逆差。

作为莫迪政府的核心成员之一，戈亚尔不仅是“印度制造”政策的主要推动者，也是“围堵中国”战略的实际执行者。

他历任能源部长、铁道部长、工商部长等要职，在多个场合公开指责中国“倾销商品”导致印度对华贸易逆差扩大，却刻意回避印度产业竞争力不足的结构性问题。

另外，他还多次配合美国的制裁政策，呼吁重新塑造全球产业链，并宣称“印度产品远优于中国”。然而，这些豪言壮语往往经不起现实检验。

戈亚尔在担任铁路部长期间，曾吹嘘要用6年时间打造印度的高速铁路，并承诺更新信号系统和全面电气化。然而，结果却是事故频发、进度停滞不前。

更令人啼笑皆非的是，他曾取消中印合资企业参与铁路项目竞标的资格，但在随后的技术合作中，印度却不得不求助中国生产火车车轮——

这一事件被反对党嘲笑为“国家尴尬”。事实上，印度连最基本的火车车轮都无法自主生产，这无疑暴露了工业基础的薄弱。

【结语：印度的雄心与现实】

印度人现在雄心勃勃、喜形于色，认为中美贸易战是印度50年未有之变局。然而，这并非印度首次高调宣称要抓住所谓的“历史性机遇”。

从2020年疫情期间的“中国制造替代计划”，到如今对特朗普关税战的乐观解读，印度似乎总能在危机中找到理由自我陶醉。

不可否认，印度确实拥有巨大的人口红利和潜在市场优势。但要真正实现“印度制造”的宏伟目标，还需要克服诸多深层次的障碍。

例如，土地征用困难、基础设施落后、劳动力技能不足以及复杂的劳动法等问题，都严重制约了制造业的发展。

综上所述，戈亚尔关于“千载难逢机会”的言论虽然充满激情，但却缺乏足够的事实依据。

印度要想在全球贸易变局中占据有利地位，必须直面自身存在的结构性问题，而不是寄希望于空洞的口号和民粹主义煽动。

否则，这场“千载难逢的机会”很可能再次变成一场幻梦，最终留给印度的只有失望与遗憾。