在云南昆明的铁路封存场，有这样一群特殊的“居民”——被火车迷们亲切称为“黄香蕉”的韶山7C型电力机车。自2018年下线后，它们就静静躺在这里，成为了铁路发展历程中一段凝固的记忆 ，诉说着往昔的辉煌与如今的落寞。 韶山7C型电力机车诞生于1998年，由大同机车厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆厂联合研制。当时，为满足中国铁路既有线路尤其是长大坡道较多区段的客运提速需求，科研人员在韶山7型电力机车基础上进行改良，推出了这款4800千瓦的六轴客货两用电力机车，最高运用速度可达120公里/小时。它采用轴重较小、轻量化车体设计，改进齿轮传动比，还加装列车供电装置和双风管供风系统，在性能上有了显著提升 。 投入运营后，韶山7C型电力机车凭借稳定表现，在陇海线、襄渝线等干线担当旅客列车牵引任务。在昆明铁路局昆明机务段，它更是换上了独特的黄色涂装，在一众铁路机车中显得格外亮眼，“黄香蕉”的昵称也由此而来。这一涂装不仅是视觉上的独特标识，更成为了云南铁路的特色名片，承载着当地铁路发展的印记，是云南对外宣传的独特符号 。 随着时代的飞速发展，铁路技术不断革新。2013年起，和谐系列客运机车逐步配属云南，铁路运输格局发生了巨大变化。韶山7C型电力机车的运用范围逐渐缩小。2018年7月1日，昆楚大铁路通车，和谐型电力机车拉通昆明至丽江客运交路，“黄香蕉”正式结束牵引昆局管内客车的使命，转为热备封存 ，其身影渐渐从繁忙的铁路线上消失，成为了历史的注脚。 如今，走进大理东站的封存场，映入眼帘的是一排整齐停放的“黄香蕉”。它们的车身落满灰尘，曾经明亮的黄色漆面在岁月侵蚀下略显斑驳，车窗紧闭，似乎在默默封存着过去的故事。这些机车虽已“退役”，但保存相对完好，部分车身上的昆明铁路局标志仍清晰可辨，仿佛在诉说着曾经的归属与辉煌。 在铁路迷眼中，“黄香蕉”有着不可替代的地位。它们不仅是铁路发展的见证者，更是一个时代的象征。很多铁路爱好者会特意前来拍照留念，用镜头记录下这些“老朋友”的身影。 从更宏观的角度看，“黄香蕉”的退役与封存，是中国铁路高速发展的必然结果。近年来，中国铁路建设取得了举世瞩目的成就，高铁网络不断延伸，新型动车组和电力机车不断涌现，运输效率和服务质量大幅提升。这些新变化让人们的出行更加便捷、舒适，但同时也让像“黄香蕉”这样的老机车逐渐退出历史舞台。然而，它们所承载的技术探索和奋斗精神，却永远值得铭记。 昆明的“黄香蕉”们虽已停下了飞驰的脚步，但它们的故事还在继续。