老汉阳站建于1955年12月，是武汉长江大桥的配套工程之一，1956年投入使用。1957年建成旅客地道，1958年成为重要调度站，后调度工作转移。该站曾办理客运业务，有发往汉丹、焦枝、襄渝方向列车停靠，1996年停办客运。货运业务发展迅速，历经多次设施增修与改造，2010年后沌口铁路专线改线，2011年杨泗港埠关停，部分专用线废弃。 位于武汉市汉阳区翠微街，中心里程位于京广线K1208 + 381m处，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，现为货运一等站。 如今，老汉阳站虽不再办理客运，但其周边的废弃铁路线路被改造成“站前花街”，成为市民休闲和游客打卡的景点。未来，该站可能改造成为武汉至潜江、天门等地城际铁路的始发站，并重建沌口铁路专用线。 新汉阳火车站： 计划选址蔡甸凤凰山地区，约在汉蔡高速和京珠高速相交处，汉阳大道新天与什湖周边区域，紧邻中法生态示范城。 规划13台24线，站房面积约15万平方米，采用两场并列布置站型，西南侧设动车运用所、综合维修车间和高铁物流基地。 以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌、长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。未来地铁4号线终点将延伸至新汉阳火车站，轨道交通24号线起点也将更改为新汉阳火车站，实现与11号线三线对接。 建设意义：是武汉市“五主两辅”中的五个主枢纽之一，也是湖北武汉建设国际性综合交通枢纽城市的重要支撑。建成后，将成为武汉市规模最大的铁路枢纽，与武汉天河机场、武汉站、汉口站等主要交通枢纽实现高效衔接，形成覆盖全国的高速铁路网络，推动汉阳地区经济、社会、文化全面发展。 在历史上，老汉阳站对汉阳地区及武汉的经济发展起到了重要的推动作用，促进了物资的流通和人员的往来。如今，“站前花街”的出现，为汉阳的文化旅游发展带来了新的契机，提升了区域的文化氛围和知名度。