文｜中国劳动保障报记者 赵为

履

职

故

事

（图为全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东 刘乃文 摄）

2025年初，天津港集团顺利实现6台智能网联汽车在港区公开道路上的示范应用，并在专业级平行驾驶座舱系统实现1控6的远程控制，为智能网联车的规模化运行提供了更加强大的安全和技术保障。 “我们这代人有幸见证了港口技术发展与产业变革，如何继续将前沿技术与港口生产要素紧密融合，是我们今后锚定的重点目标。”全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东说起未来，思虑良多。 1999年，成卫东从技校毕业进入天津港工作，成为了一名普通港口工人。“一路走来，我真正感受到了什么叫‘技术改变人生、劳动创造幸福’，感受到了党和国家对于新时代产业工人的关心关爱。”成卫东说，26年间，他见证了国内港口业从机械化到自动化，再到智能化、数字化的跨越式发展，“从最初肩扛手抬的体力劳动，到如今人工智能技术应用到生产实践，我深刻体会到科技变革的力量，也深刻认识到技能的重要性。” 成卫东积极将前沿技术、颠覆性技术和港口的元素紧密结合起来。这次参会，成卫东带来了一件港口装备模型，全球首艘具备自主伴航功能的“津港轮36”。“我们不断加速智慧港口建设，尤其在港口新质生产力方面，前沿科技正在从陆上拓展到海上，我们加速攻关智能设备升级，实现了在拖轮驾驶技术当中的无人自动驾驶。”成卫东说。 在条件满足时，驾驶员输入“口诀”，驾驶模式就由人工切换至自主，在智驾系统算法驱动下，拖轮能够灵敏感知周围环境，按照设定好的安全距离连接拖轮与大船，精准控向、控距、控速，完成调头、伴航等跟随动作，降低拖轮驾驶员劳动强度，规避部分航行风险，协助货轮安全进入港口。 “中国式现代化离不开产业工人的现代化。”今年的全国两会，成卫东将一年来的履职经历和工作实际相结合，带来了发展港口新质生产力和建设世界一流绿色港口的若干建议。他还表示，“我们的工作室要勇做改革发展的‘先锋队’、技艺精湛的‘特种兵’、服务基层的‘主力军”，努力为智慧绿色枢纽港口‘升级版’、港产城融合发展贡献力量。”

编辑｜李嘉欣