2024年，新能源汽车领域竞争激烈程度堪称“白热化”，零跑C11以令人惊叹的销量数据强势出圈。就在不久前的12月3日，零跑C11的累计销量一举冲破20万台的巍峨大关，再看12月单月交付量，更是达到了令人咋舌的42517辆，在一众新势力车企中表现出众，仅次于行业巨头理想汽车。纵观2024全年，零跑C11交付量稳稳超8万台，其销量走势犹如一条不断上扬的抛物线，今天我们看看零跑C11 2024款增程式300尊享版和比亚迪宋PLUS 2025款DM-i 75km豪华型进行对比的表现。

零跑C11整体造型大气稳重，设计力量感比较足，车头的格栅采用封闭式设计，和前车灯组搭配一起，夜晚看起来更加霸气。车身侧面，修长的车身和大尺寸的轮毂彰显出其SUV的特质，而隐藏式门把手不仅提升了车辆的美观度，还能有效降低风阻。车尾部分，贯穿式尾灯设计大气，点亮后辨识度高。

比亚迪宋PLUS则采用了“海洋美学”设计语言，整体造型动感时尚。全新设计的19英寸铝合金低风阻轮毂，提升了运动感的同时，有效降低了风阻系数。车尾部分设计具有新颖的特点，这里的设计增强了整体的美感。

零跑C11的内饰采用了豪华与科技相结合的设计风格。中控台配备了三块大尺寸屏幕，分别为仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏，形成了专属的三联屏设计，显示效果清晰，操作流畅。车内还搭载了最新的旗舰级车机芯片——高通骁龙8295芯片，语音操控的响应速度与识别精准度高，车机屏幕界面切换流畅。

比亚迪宋PLUS的内饰设计注重实用性和舒适性。车内采用了大量软性材质和皮质座椅，质感较好。配备的DiLink智能座舱系统，功能丰富，能够满足驾驶者对智能化、网联化的需求。此外，2025款车型还将悬挂升级到了四连杆独立悬挂，舒适性和操控性都有了很大的提升。

零跑C11的车身尺寸为4780mm×1905mm×1675mm，轴距为2930mm，车子的通过性良好，较窄路段也能轻松驾驭，整体内外空间都比较充裕，人坐在里面也不会闷。后备箱容积较大，能够满足日常购物和长途旅行的需求。

比亚迪宋PLUS的车身尺寸为4775mm×1890mm×1670mm，轴距为2765mm。车内空间同样较为宽敞，能够满足家庭日常使用的需求。后排座椅支持放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间。

比亚迪宋PLUS搭载了比亚迪最新第五代混动DM-i技术，1.5升发动机加一台218匹马力的永磁同步电动机，纯电续航75km，综合续航达到了1400km，百公里油耗做到了3.88L。在起步时，凭借电动机的瞬间扭矩输出，车辆响应迅速，几乎无延迟。加速过程中，发动机与电动机协同工作，动力输出平顺且线性。比亚迪宋PLUS采用的是磷酸铁锂电池，对于日常通勤距离较短的消费者来说，纯电模式基本可以满足需求，但如果通勤距离较长，可能需要频繁切换到混动模式。

零跑C11增程式300尊享版采用1.5L直列4缸自然吸气发动机作为增程器，电动机最大功率达到了200kW，最大扭矩360N·m，加速度是8.3s。试驾中表现也可以。搭载中航锂电三元锂电池，电池容量43.74kw，支持快充0.5小时，慢充3.8小时，支持对外放电。纯电续航里程300公里，综合续航里程1210公里。这样的续航表现能够满足消费者一周的日常通勤需求，无需频繁充电，即使是长途旅行也能轻松应对。零跑C11的感知硬件包含9个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，前置摄像头为双目。搭载的自动泊车和哨兵模式等功能，提升了驾驶的便捷性和安全性。

比亚迪宋PLUS的每款装配了DiPilot智能驾驶辅助系统，凭借着大概20项智能驾驶辅助功能来助力，成功拥有了L2+级智能驾驶体验。不管是自适应巡航这一功能，还是其他辅助泊车功能，都在用车场景中轻松驾驭，改善司机驾车质量。

综上所述，零跑C11和比亚迪宋PLUS都表现不错，零跑C11在智能座舱、续航里程和底盘悬挂方面表现不错，适合对科技感和续航有较高要求的消费者；比亚迪宋PLUS则在品牌影响力、油耗控制和智能驾驶辅助系统方面具有优势，适合注重品牌和燃油经济性的消费者。消费者可以根据自己的需求和喜好，选择适合自己的车型。