难道，我会失业？
最近，萝卜快跑这个事情闯入老百姓的生活，新鲜事嘛，大家肯定是很好奇的。最近一直在思考一个事情，科技改变生活的同时，是不是也让一个行业变变革呢？
早期，一直有在听无人驾驶的事情，也一直关注无人驾驶技术的成熟度，因为作为一个小老百姓来说，不管科技变革变成怎么样：
安全，永远要放在第一位。
我们先来了解下萝卜快跑这个技术先，知己知彼嘛，所以要了解这个事情的由来很重要。
首先，应用的大模型叫：Autonomous Driving Foundation Model（ADFM）。
1.Autonomous Driving Foundation Model（ADFM）：这是百度开发的全球首个支持L4级别无人驾驶业务的大模型，是萝卜快跑的核心技术。ADFM包括感知大模型和规划大模型，两者通过联合训练，从原始数据捕捉到油门和转向输出，形成端到端的自动驾驶系统。
2.感知大模型通过点云和视觉多模态融合的方式，实现了相机和主动光不同类型传感器的优势互补，兼顾深度、准确性和信息丰富程度。
图片来源于百度百科
这个技术可以实现哪些功能呢？
1.高精度感知：通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，获取周围环境的精准感知信息。感知网络从原始传感器数据中提取信息，生成道路结构和障碍物等数据。
2.智能决策：技术可对感知信息进行分析处理，做出合理的驾驶决策。决策规划网络接收感知网络输出的数据，包括显示的三维向量空间和隐式的BEV特征，通过Transformer在大量数据之间挖掘关系，最终形成最佳的轨迹匹配。
3.精准控制技术说可以通过底层控制系统，准确执行驾驶指令，实现车辆平稳、安全的行驶。这个我倒持有一定的怀疑态度，因为精准控制其实还是比较难以实现的。
毕竟现有的电动车L2级以上的技术，还有一堆技术问题，只要重点涉及安全，接受度就很低。
4.安全冗余和策略：萝卜快跑第六代无人车设计了10重安全冗余和6重MRC安全策略，这种策略能够根据具体情况逐级或跨级降级，以实现最安全、最人性化的安全表现。
5.成本优化：萝卜快跑第六代无人车的单车成本已经从百万元降到了20.46万元，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，将使服务成本降低80%。
对于这点来说，确实是企业最为关注的一个点。成本降低，就会进一步提升企业的利润。
运营网络：从报道上来说，萝卜快跑在武汉等城市已经实现了全自动无人车运营网络的建设，包括自动整备、自动救援、自动OTA更新、远控车窗和事件复原等功能，营运成本可降低30%。
综合起来说，这的确是一个很大的变革，毕竟细读这里面的技术内容，你会发现与现有电动车的自动驾驶系统来说，确实有一定的升级。
但话又说回来，你坐在里面，安全掌握在别人手里，总感觉心里有点害怕，体验过的朋友，可以在评论区多提提感受呢？
萝卜快跑能否取代出租车行业呢？葡萄财技认为，从长期趋势上来说，势不可挡。
毕竟科技是第一生产力。
科技创新，是一国之本，尤其是智能创造等新质生产力，高层已经定位很高了。
在这个环境下，容错空间是很大的，也就是说，只要技术成熟度较高，那政策上大概率是支持的。当然，目前也没有具体的政策。
萝卜快跑作为百度推出的无人驾驶出租车服务，确实代表了自动驾驶技术在出行领域的应用。
它具有一些明显的优势，比如降低运营成本、提高效率、减少人为错误等。然而，要完全取代传统出租车，萝卜快跑还面临一些挑战和限制：
1.技术成熟度：尽管自动驾驶技术取得了显著进步，但要达到完全商业化和普及的程度，仍需要进一步的技术突破和验证。从这点上出发，可能要较长的时间去验证。
2.法规和政策：国家在这个方面确实还没有明确的政策，尤其是自动驾驶汽车的法规和政策仍在不断完善中。不同地区对于自动驾驶汽车的接受程度和监管政策不同，这可能影响萝卜快跑的推广速度。
3.公众接受度：老百姓对安全的要求是非常高的，对新技术的接受程度不一，特别是涉及到安全问题时，需要时间来建立公众信任，证明其安全性和可靠性。
4.就业影响：传统出租车行业为许多人提供了就业机会。无人驾驶出租车的普及可能会对这部分人群的生计造成影响，社会需要找到平衡和解决方案。
5.特定场景的适应性：在一些复杂的交通环境或特定的地理条件下，自动驾驶技术可能还需要进一步的优化和调整。
资料引用1.【原创】揭秘萝卜快跑：自动驾驶技术解析与程序员的新机遇；
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3.萝卜快跑_百度百科；
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