西延高铁富平南站效果图

当前，陕西“米”字型高铁网主骨架加速成型，正在合力推进西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁建设。其中，开工最早、进度最快的西延高铁近期捷报频传，计划2025年下半年建成投运。

12月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西延高铁富平南站站房B区首层主体结构施工完成，正式进入二层主体结构施工阶段。

富平南站于今年9月12日开工建设。期间，共浇筑工程桩189根，完成站房A区消防泵房、消防蓄水池等地下结构，站房B区首层主体结构及桥下通道主体结构等施工任务。

目前，站房B区二层支撑架搭设，A区承台、基础梁钢筋绑扎等任务正在进行。预计年底完成站房混凝土及钢网架结构，届时站房主体结构全部施工任务将全部完成。

此外，站区配套附属房屋综合设备机房主体结构已完成80%；信号宿舍综合楼地基处理施工任务已完成，正在进行基础承台施工。

富平南站位于渭南市富平县，距离县城中心约5.6公里，站场规模为2台4线。

站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，将平缓舒展的屋面与进退错落的立面结合，表达庄重大气的建筑形态，营造具有纵深感的建筑空间。

站房建筑面积6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层，中间为候车大厅，最多可容纳1000名旅客同时候车。

候车大厅左侧为旅客服务用房、出站厅等相关配套用房及部分设备用房，右侧为综合服务中心、办公区等用房。

富平南站站区以站前广场为核心，遵循公共交通优先的原则，将公交站与出租车场布置于靠近站房的广场两侧，减少流线交叉，从而优化旅客换乘体验。

紧随其后，12月7日，西延高铁高陵站地下结构施工完成，全面进入地上主体结构施工阶段。

高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线。西临京昆高速，南临G310国道，距高陵城区中心直线距离为4.6千米。

站房面宽100米，进深35.6米。站房形式为线侧下式，建筑面积5000平方米，钢结构面积2690平方米，车站最高聚集人数达800人。设旅客侧式站台2座，设8米宽旅客跨线通道一座，为小型铁路客站。

站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，建筑造型提取秦代建筑元素，以当代审美标准进行转译和重构，屋面展现秦代四阿顶建筑的古朴雄浑。建筑斜墙放脚，内侧实体悬挑，彰显渭北开放的门户形象。

整体车站造型庄重典雅，与秦风古韵的地域历史融为一体。结合高铁车站开朗、稳重的时代特征，展现文化底蕴，树立恢弘大气的高陵新形象。

高陵站场地平坦宽阔，开敞大气的枢纽环境展现高陵的质朴恢弘，以公交优先准则统筹布局各种交通设施，打造高效便捷的旅客换乘系统。

自开工以来，施工单位克服330千伏高压线塔拆移缓慢、施工道路改移困难等诸多不利因素，多次与相关地方单位和政府沟通，协调解决问题，确保项目施工工作顺利开展。

值得一提的是，规划建设的富平（阎良）至咸阳机场铁路也将分别在西延高铁高陵站、富平南站设站，从而实现高铁线路与城际铁路的便捷换乘。

延安主城区 航拍©新华社

全长300公里的西延高铁跨越陕西关中及陕北地区，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分。

线路投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，未来还将与西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，极大便利沿线群众出行。

作为陕北地区首条高速铁路，西延高铁建成后对完善国家高速铁路布局、提升陕西区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

西延高铁线路示意图

（屏幕旋转90度查看）

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西延高铁线路走向示意图

设站方面，西延高铁全线设车站11座，行经西安、渭南、铜川、延安四座地市。

具体看，正线由西安东站北端引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，衔接延榆高铁。

除高陵、富平南站外，还设有铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）车站，其中新建车站9座。

铜川站

位于铜川市，站场规模3台7线。站房以“红色照金，青色耀瓷”为设计理念，站房高台形态取义耀州地貌及药王山，寓意铜川悠久深厚的历史文化。

铜川北站

位于铜川市，站场规模为2台4线。站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念，采用“几”字形屋面轮廓，与站房背后的山川相呼应。

宜君站

位于铜川市宜君县，站场规模为2台4线。站房以“汉魏风骨，大唐宜君”为设计理念，造型方案选取传统的宫殿式建筑形式，立柱顶起出檐深远的坡屋顶，体现威严庄重的气质。

黄陵西站

位于延安市黄陵县，站场规模为3台7线。站房设计以“人文初祖，华夏魂脉”为设计理念，站房形态传承自黄帝陵殿宇的新汉风。

洛川站

位于延安市洛川县，站场规模为2台4线。站房以洛川会议旧址大门为原型，充分展现历史建筑神韵。

富县北站

位于延安市富县，站场规模为2台4线。站房以“唐韵古鄜州，再抒今盛世”为设计理念，站房仿照唐代建筑特征，对出挑深远的坡屋顶进行变形重构。

明年下半年，这条承载革命老区殷切期盼的“红色高铁”将率先通车运营，为“市市通高铁”目标再下一城，成为陕西“米”字形高铁网中的钢铁脊梁。

至2028年，陕西“米”字形高速铁路网将最终形成，全省10个地市及杨凌示范区全部通达高铁，全省高铁总运营里程将超过2000公里。

via西铁资讯等