如今聊到国产车，有些人说其发展太过迅速，有些人称其是借着新能源弯道超车，还有人直到现在还瞧不起国产车，但事实胜于雄辩！如今我们的国产车不仅产越来越品好，销量越来越好，就连出口数据也在呈直线向上飙升。俗话说“大家说好，才是真的好”，随着国产车越来越多的出现在海外市场，各路主流外媒、车评人，以及爱车人士都纷纷被国产汽车所吸引，哪怕是高于国内数倍的定价也丝毫没有动摇。没错，我们当下正在经历的正是中国汽车新格局。

在不久前比亚迪与新加坡当地授权经销商Vantage Automotive举行的BYD DOLPHIN媒体上市会上，BYD DOLPHIN正式在当地市场发布。可能“BYD DOLPHIN”这个名称大家比较陌生，但说到其国内款车型“比亚迪海豚”的命名，想必大家都再熟悉不过了。值得注意的是，作为一款国内仅为11.68万起的车型，该车的在新加坡当地价格却高达156888新元（约合RMB 841222），这个价格在国内已算是准高档车价位。但即便如此，比亚迪仍是新加坡2023年上半年最为畅销的电动汽车品牌。

除了在新加坡之外，比亚迪在海外多地都有着不俗的交付数量，仅上半年即完成了7.43万辆的海外销量，但这远远不是比亚迪在海外市场的极限。之所以说“远远不及极限”，主要是因为比亚迪在海外多个地区都出现了供不应求的情况，订单的交付时间一度长达2个月以上，而这个数字还在不断攀升。没想到有这么一天，曾困扰国内消费者的“交车难题”也出现在了国外消费者身上，而且还是因为我们的国产车。

导致这种情况的主要原因并不是产能问题，而是汽车运输专用滚装船短缺所造成的影响。但从相关信息显示，这种情况在不久后将被得到缓解。随着国内外新生产基地的布局和投产，加上更多滚装船的交付落实，困扰海外业务发展的“两把锁”将被逐一化解，届时比亚迪在海外市场的销量数据或迎来井喷式增长，从国内冠军成为全球冠军指日可待。

当很多人还戴着有色眼镜看待我们的国产车之时，海外消费者却因为买不到国产车而犯愁，这种情况已成为事实。据汽车工业协会于不久前公布的相关数据显示，在2023年一季度中，我国汽车企业出口数量高达99.4万辆，首次超越日本，成为世界第一。按照这样的发展态势，我国将很有可能成为今年全球最大的汽车出口国。

在国产车出口的这条漫长征程中，比亚迪也为其做出了不小贡献，尤其是在国产新能源汽车崛起的这几年间。目前，比亚迪旗下新能源车型的足迹已遍布全球六大洲，多达70多个国家和地区，超过400个城市的消费者可直接接触到比亚迪旗下产品。在数据方面，仅新能源汽车这一块，比亚迪在全球市场就超过了460万辆，这个数字还在以飞快的速度不断攀升。

就像开篇中我所说的那样，我们当下正在经历的正是中国汽车新格局！既然走进了“新格局”，一些过去的看法和认知也应当被改变。对于国产车的认识，我们不求它能改变或替代曾经属于燃油车时代的一些东西，但至少要给国产车一个与合资、外资品牌平起平坐的机会，不能单从品牌上就将其PASS掉，这是完全不可取的老思想。

要知道，当你还在为一台合资或外资车型等待排产之时，海外车友们也在为我们国产车做着同样的事。最后，期待我们的国产车能越做越好，也希望全球车友们都能有机会体验到我们中国所生产出来的汽车产品。加油！