随着一级方程式赛车的滑动式空气动力学测试规则开始实施，马克斯·维斯塔潘呼吁红牛继续推动赛车升级。

这家总部位于米尔顿凯恩斯的车队自 2022 年地面效应时代来临以来一直是 F1 的主导力量，迄今为止，维斯塔潘和红牛车队同时获得了车手和车队的冠军。

但正是这位荷兰车手在此期间取得的众多胜利凸显了他的统治地位，他曾两次打破单赛季最多胜利的记录，夺得冠军。

然而，尽管维斯塔潘仍位居积分榜首位，但本赛季中期的形势却截然不同。法拉利车手、梅赛德斯车手和迈凯伦车队的兰多·诺里斯都尝到了成功的滋味，而塞尔吉奥·佩雷斯的挣扎为车队冠军之争打开了大门。

为了公平竞争，F1 引入了滑动比例规则和预算上限，其中锦标赛积分榜垫底的车队将比锦标赛冠军车队多获得 45% 的测试时间，10 支车队之间的差距为 5%。

当被问及这些规定是否开始影响红牛的统治地位时，维斯塔潘回答道：“当然，有更多的时间总是有帮助的，但规则就是这样的，对吧？就是试图减缓获胜车队的速度。”

“当你是追赶者时，你会很高兴，而当你是领先者，却在赛季中被追赶时，你会觉得这不是你想要的。但规则就是这样写的，每个人都同意，你只需要面对它。”

在赛季开幕的巴林大奖赛上，维斯塔潘以 25 秒的优势击败了最接近的非红牛挑战者（卡洛斯·塞恩斯），但随着梅赛德斯加入迈凯轮和法拉利的行列，争夺胜利 - 当法拉利车队没有遇到升级套件的问题时 - 这位三届冠军已经呼吁继续进行更新工作。

车队带着升级套件抵达英国大奖赛，但在 Q1 中遭受的损坏意味着维斯塔潘无法在排位赛中充分展示这些改进。

对于新套件的有效性，维斯塔潘表示：“我们可以看到其好处。

“这个周末有点不顺，赛车上有些部件需要更换，当然天气也帮不上忙。但想想看，如果底盘没有损坏，我们肯定会争夺杆位。所以这是积极的一面。”

“我们需要继续努力，我们需要继续取得进步——我知道他们会进步的，希望他们会比其他球队的升级更好一点。”

克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 早就警告称，鉴于红牛在现行技术规则下的强大领先优势，其将开始受到收益递减规律的困扰。

但当维斯塔潘听到这种言论时，他警告说：“我拒绝相信，因为那样你只会变得懒惰。

“我相信工厂里的每个人都在竭尽全力，试图提高赛车的性能，但其他车队也有很多聪明人也在做同样的事情。”