出海，需要的成本不仅仅是资金，还有时间。
一方面，电池制造本身就是重资产行业，需要投入大量的资金、人力、物力，对于中小企业而言，其中的投入可能是“倾其所有”的程度；另一方面，电池工厂前期需要规划场地，建设周期可能长达的1-3年，叠加政治环境、贸易规则的变化风险，足以让80%的企业望而却步。
但好在，在龙头企业之后的二三线电池企业，部分最终抗住了重重风险，其海外布局成功“变现”。
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国轩海外收入同比增长80%
以国轩高科为例，其海外收入占比进一步提升，全球化布局已见成效。
8月28日，国轩高科正式发布2024年半年报，营收+净利润+扣非净利润实现“三线同增”。
公告显示，今年1-6月，公司实现营收167.94亿元，同比增长10.2%；实现归母净利润2.71亿元，同比增长29.69%；实现扣非净利润0.49亿元，同比增长38.71%。
业绩增长的背后，实则是国轩高科产品结构及区域收入结构持续优化的结果。
从行业及产品划分来看，国轩高科业绩主要集中在动力电池系统、储能电池系统、输配电产品、其他业务等4个板块。通过业务结构优化，国轩高科业绩逐步向动力电池系统、储能电池系统两大产品集中，分别实现营收117亿元、43.39亿元，同比分别增长了11.67%、4.64%。
尤其在毛利率方面，动力及储能电池毛利率均实现上升，其中储能业务毛利率达到23.87%，比上年同期增加了36.95%，超过动力电池系统。
从业务布局地区来看，国轩高科中国大陆地区实现营收112.67亿元，占营收比重67.09%；海外地区(含港澳台)实现营收55.27亿元，占比达到32.91%，同比更是增长了80.48%。
在毛利率方面，中国大陆地区业务毛利率为16.18% ，同比只增长了7.51%，而海外地区(含港澳台)毛利率达到21.12%，同比增长了27.61%。
总体来看，去年上半年，国轩高科中国大陆地区与海外地区(含港澳台)的营收比为8:2，今年上半年，这一数据已经优化为7:3，这也意味着国轩高科全球化布局进入了收获期，海外业务正持续兑现。
海外十大基地布局初步形成
相比其他动力电池，国轩高科的国际化布局启动得较早，可以说从2020年与大众合作就已经开始，并确立了上游资源、电池、材料、回收等垂直一体化布局的发展战略。
目前国轩高科已经成为全产业链布局最完整的电池企业之一，不仅在宜春、印尼、阿根廷等地进行矿产资源开发和布局，还在庐江、肥东、乌梅等其落地了材料产能，以支撑电池产能配套需求。
据2024年半年报显示，在全球市场上，国轩高科聚焦美洲、欧非、亚太三大板块，积极寻求国际化合作，与大众汽车、Rivian、Vinfast、InoBat、台塑集团、巴斯夫等多家海外企业建立了长期战略合作伙伴关系。
产品已出口到泰国、印尼、越南、印度、新加坡、美国、加拿大、欧盟等全球多个国家和地区，广泛应用于纯电动乘用车、商用车以及储能电站、户用储能等领域。
同时，为加速本土化生产和研发进程，国轩高科全面推进海外生产基地建设和研发布局。据不完全统计，国轩高科已经构建了十大基地，覆盖材料、电芯、Pack等。
其中位于美国芝加哥、密歇根、斯洛伐克、阿根廷、摩洛哥、越南等地的生产基地正在逐步推进中，德国、印尼、泰国、美国硅谷四个Pack工厂产品已顺利下线。
8月23日消息，据马来西亚国家新闻社消息，国轩高科还将在马来西亚建立电池组装厂，以扩大其在东南亚的影响力。国轩高科亚太业务总裁程骞表示，公司对在东南亚建立电池工厂非常感兴趣，未来马来西亚工厂的电芯将来自中国，项目目前处于讨论阶段。
马来西亚位于东南亚心脏地带，是连接亚洲与欧洲的重要枢纽，拥有便捷的交通网络和完善的物流体系，使得产品能够快速、高效地进入全球市场，目前已经有亿纬锂能、珠海冠宇、天鹏电源等多家电池企业进行布局。
可以确定的是，随着国轩高科马来西亚项目提上议程，届时其全球化布局会进一步完善，以此拓展东南亚乃至全球业务将更加顺利，海外业务增长情况值得期待。
坚持研发，提高产品硬实力
产能布局体现的是配套和供应能力，而技术产品研发才是打开市场获得客户的“秘钥”。
在创新研发方面，国轩高科已在全球范围内建成了中国上海、合肥、日本筑波、新加坡、美国硅谷、美国克利夫兰八大研发中心，以及合肥包河、合肥新站、上海嘉定、南京六合四大试验验证平台。
截至今年6月底，公司累计申请专利9295项，累计授权专利5534项，其中发明专利1330项（含94项国外专利），实用新型专利3764项，外观设计440项。
在研发投入和专利技术的支持下，国轩高科今年在材料体系研发、电池制造技术、制造工艺能力和产品应用端都取得了进步。今年5月，国轩高科在第13届科技大会上正式发布的三大新产品新技术，进一步向业内展示了自身的研发实力。
据了解，国轩高科发布的新产品，包括充电9.8分钟补能80%的5C超快充G刻电池、46大圆柱高镍三元星晨电池，以及基于全固态技术的金石电池。
其中，G刻电池发布即量产，充电9.8分钟补能80%，支持纯电、增程混动等全场景应用，并覆盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系，系统Z向超薄设计使得其可适配轿跑、SUV等多种车型。
三元体系46大圆柱产品，能量密度达285Wh/kg，在常温循环2500次保持70%的健康状态，实现超长循环寿命。可实现4C快充， 9分钟内从10%补能达到70%。在产品制造方面，材料端垂直整合及回收再利用，预计可实现制造费用降低50%。
而金石电池作为安徽地区第一款全固态电池，能量密度可达350Wh/Kg，安全性远超国标需求。同时拥有80%的质量成组率，280Wh/kg的系统能量密度，单次充电续航可达1000Km。
根据规划，金石电池将在2027年小批量上车实验，如果测试顺利，随着产业链逐步建立，预计在2030年实现量产。目前，国轩高科已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证。
