在如今这个快节奏的社会中，车联网逐渐成为现代汽车生活的一个重要部分。然而，分析一圈后，我发现了一个颇具争议性的话题，那就是，在车联网开始收费后，绝大多数用户竟然选择拒绝续费。这是对车联网的冷漠，还是对行业预期的反制呢？十个人中只有一个愿意为车机网络续费的现象，虽不乏个人因素，却引发了对汽车智能化的深思题。
或许有人会质疑，为什么明明是科技所带来的便利，用户却选择不去接受？这里面涉及的问题显然不仅仅是续费与否的简单选择，更是消费者对于车联网的价值评估与认同。在这个信息高度发达的时代，车机网络的功能常常被认为是提升生活质量的必要之物，然而调查数据显示，理想与现实之间的距离却让人瞠目结舌。
根据DeepSeek的数据，多数消费者在车联网免费使用期限到期后选择断网，这不仅是对车联网概念的一种质疑，更是对传统汽车消费心理的一次冲击。很多人希望在汽车的智能化过程中看到实际的改变与价值，但许多消费者却发现，这些看似现代而华丽的功能很多时候并不能真正满足自己的需求。
在我的小范围调查中，多数人将车联网的核心使用场景集中在导航与音乐播放上，而这两项功能，早已可以通过手机来轻易实现。无论是实时导航还是听歌，手机都能表现得相当出色。想象一下，坐在车里，打开手机的导航软件，连接蓝牙流媒体，随意播放列表，这一切都是如此简单。车联网提供的丰富功能，似乎在日常使用中显得有些多余。
有人可能会说，车联网不仅仅是这些基本的功能，它还可以提供OTA（空中升级）和实时路况信息等便捷服务。然而，很多用户对于OTA的认识仅限于一次性更新，且在实际应用中，车邦的许多用户根本不懂这些功能具体能给他们带来何种便利。即使是偶尔进行一次升级，所需的流量与费用相比于购买一款新车型的高额消费来说，其意义似乎显得微乎其微。
从我们日常的使用习惯来看，汽车的基本功能仍然是将人员或物体从一个地方运输到另一个地方，车联网所提供的一系列功能与体验很多时候并不能深入人心。消费者花费十万甚至更多的钱买一辆车，却为了每月几十块钱的车联网续费而犹豫不决，这不仅仅是出于经济上的考虑，更是消费者对产品功能的认知与价值判断。
更进一步讲，某些高端品牌或智能化程度更高的车型，其车联网续费率也好于传统品牌。但即便如此，能达到50%以上的续费率也并不算高，尤其是在众多消费者已经对“智能化”有了深思熟虑之后。很多人发现，自己所需要的，依然是一个能跑能开的交通工具，而非一个被智能噱头包裹的“新玩意儿”。
在如今车联网已经全面铺开的情况下，用户对其付费使用的态度显然并不乐观。在这一背景下，传统车企和新势力品牌面临的即是市场需求的真实反馈。当我们面对五花八门的智能化功能时，如果消费者没把这些视为“刚需”，他们就更容易选择放弃，即便是在经济上并非无能为力的情况下，消费者更看重的是性价比。
对于车联网所带来的充值与续费问题，本质上是行业对用户需求理解的偏差。随着车联网的普及，我们应该重新审视汽车产品的价值与功能，避免让智能化的概念成为企业炒作的工具。价格的设定、功能的推广，以及用户真实的需求，都需要产生有效的对接，才有可能让这个日之所需的功能在用户心中占据一席之地。
若想让消费者愿意为车联网续费，必需打破目前“智能化”流于形式的窘境，真正让技术为人服务。在普及阶段，企业可以从顾客的需求出发，进行相应的历程梳理，多做一些市场调研，以探寻用户究竟希望在车联网中得到什么。仅打着“智能”标榜的功能，随着时间推移，只会导致市场的冷漠和消费者的失望。
这种情况不仅是车联网的问题，实际上，它也反映出整个汽车行业在科技与人性的关系上可能存在着失衡。在我们要求汽车越来越智能的同时，也必需洞察消费者在日常生活中的真实需要。毕竟，科技的意义不在于让人有“面子”的外观，而在于为人们的生活带来实实在在的改善与便捷。
当我们调查车联网续费率时，发现除了高端车型，其它大多数汽车的网络续费率在10%到30%的范围徘徊。即便是市场上的一些新势力品牌，他们所标榜的会员制度也未能有效提高续费率，很多消费者依然选择在免费使用期结束后“失联”，这说明即使企业对用户生成的价值附加了多层次的功能，用户的抵触心理依然存在。
我们不能忽视，阻碍车联网续费的还有用户对功能的认知度。当前车联网所应用的技术，消费者在买车时可能会因其智能化的高大上而触动，但在实际使用过程中却往往因为功能繁多而难以快速掌握，最终导致的结果便是“面对智能却无从下手”。
而更让人惊讶的是，车联网的“智能化”功能在断网后究竟能发挥多少作用，这不仅关乎用户的感受，也关乎整个行业的运行逻辑。在一个人人追求智能化的时代，若车联网作为基础设施被选择性忽略，其在智能功能中扮演的角色也势必受到牵制。尤其在面对竞争愈发激烈的市场时，若车企未能找出用户所期待的价值点，最终将可能面临更严峻的挑战。
总结来看，车联网续费问题其实是一面镜子，折射出汽车行业在科技与用户需求之间的复杂关系。面对普及的智能化趋势，我们既要认真思考如何通过技术提升汽车价值，又要关注消费者在这一过程中的真实体验。一旦我们真正理解了用户想要的是什么，着重打磨科技为人服务的能力，续费问题或许就不会成为行业的痛点，而是让整个行业都能迎来新机遇的拐点。
在这个智能与传统交融的时代，车联网的发展应当与消费者的需求相契合，只有如此，才能真正成为改变未来出行方式的助力，而非一味追求概念而忽视实用性的产物。对于不断追求智能体验的用户来说，理智思考，明智选择才是现实的出路。希望未来，我们能在科技与人性之间找到更加有效的平衡，以迎接更加成熟的智能化出行新时代。
智商税！再过5到10年，车终归会回到它最初的起点：交通运输工具
本来就是多余的
最主要是没用，导航不好用，谁开车看视频啊。
车联网就是翻版的凯立德，以前的吃相有多难看现在就跌得有多惨
导航连手机，音乐买个u盘，买流量干嘛
这就是中国式“买”观念…可以不用，不能没有！买东西是用来要面子的，用是要花钱的就尽量不用，用的东西会旧会坏…套个套贴个膜最实在[点赞]
用不上3-5年就很卡，软件适配也慢，要不是能放音乐和360影像早就拆了，占地方。
智能扣费[点赞][点赞][点赞]
之前，有个在高速上，显示故障码熄火，结果是网络问题，必须拖到4儿子那里去升级刷新，才能启动。网友反应，不续费升级，它们可以远程控制启动和刹车，要交钱，滚滚才可以正常转。[大笑][大笑]
谁特么开车时有空玩车机？噱头而已。
几乎就没用过……都是连接手机导航听歌……
手机流量也用不完，打开手机连接车机蓝牙的时候自动开启热点就行了
电视大沙发的可以续，毕竟要靠这个撑门面。普通车一个carplay基本也足够了，汽车工具而已。
7.9元1G/月[得瑟][得瑟][得瑟]
100元每年，5G/月
一年5块，不能再多
吃相难看
导航和ota免流的，听歌开手机无线网络，远程控制也是免流的。
看手法，新能源汽车和电视机差不多玩发，感觉要是没点诚意的话也会走上电视机的道路。
到时候就跟电视一样，不能投屏，不能用手机直接播放音乐，要开会员，要这个要那个
看CCTV5都没人愿意给钱，你还想收费[得瑟]你也不看看现在还能直播些啥。
提倡光盘行动是节约，车鸡不续费是更大的节约。
车机一直都没升级，开车的时候我只需要导航和音乐，这些我还是手机用的更习惯，其他功能都是没必要的，所以要车机做什么？
就跟电视一样的，以前的人都要智能电视，现在还要吗？我那时候就选非智能的电视，我想装什么机顶盒就装哪个，干什么多花钱
智能化，就是交钱、上交自主权、任凭人家摆布。
流量卡停用后，可以手机开热点让车机通过WiFi联网啊！升级和听音乐还是可以的。只是远程控制不一定可以了。没试过锁车后车的WiFi功能还有没有，如果有，那车里放个手机开热点就可以远程控制。物联网卡一年才十几元，大客户办物联网卡一年才几元的服务费，汽车厂商充值一年要几百，大家觉得是冤大头才不充费的 。国家应该出台国家标准，物联网卡应该车主可以自己更换。这样就杜绝了车商的漫天要价。当然目前是通讯公司和车商联合垄断。这个也要破除。
小编数学不好
反正我的到期了就没续费，吉利送的每个月1G流量，就导航的时候用一下，现在改用手机导航，感觉也没啥区别
2018年买来轿车没上牌我就花1000多换的车机，三网通大卡随便插4G网络。。。家庭全家桶随便插个副卡流量卡什么的。打电话，收验证码，装微信Qq什么的扫码游戏登录。又不是什么高级事物。。。
一年1980，真没用几次，不是为了记录仪上传云端充毛线
车机不好用，还想让我续费，谁是大傻子呀？而且即便要用，开个手机热点不就解决这个问题了么。
主要是厂家作死，反科学。你花钱买的车机包括车机系统软件，结果呢？你想要的软件不能装，只能装厂家合作的软件。比如厂家合作方是高德地图，你就不能装百度。厂家合作的是QQ音乐，你就不能装酷我。明明手机与车机互联是很简单通用的技术，厂家给你搞得繁琐还不好用。我就奇怪，这样明显反人类反科技，反法律的车企是怎么活下来的？
现在的一些车就和电视机一样，简单的东西复杂化，老百姓不会花钱去找麻烦，终归回到汽车原来的本性上！
车机的功能 手机都能实现 何必花费冤枉钱
为什么车机流量到期“续費荒”？归根到底还是流量贵的问题，车机流量比手机流量贵多了。
0 元副卡+一个 30 元的带 wifi usb 4G 卡托搞定[呲牙笑]
奥迪的200块钱12个月，每个月3 G
魅族车机方案可以解决这问题
打开手机热点，让车连上手机，不就上网了嘛。
步电视的后尘。搞那么多花里胡哨还要收费的功能，华而不实最后被抛弃。
说一堆废话。主要是这个资费比手机套餐的数据流量贵。不如联自己手机的热点了。
没用，网络差
我还以为就我不会续费呢！
没有互联吗？超级桌面不就完了？
我TMD想续费，都不让续
也就提前开空调，导航用一下而已，还好是免费的
比亚迪油量要过节买，有优惠
问题是用处不大，还贵。不划算。
车机更新？和手机一样更新的越多，死机的越快
说这么多废话，实际就是与手机功能重叠但是需要另外缴费。
这个简单，远程锁死车门呀，鹰酱最爱干这些[呲牙笑]
太贵了，一G一元差不多。
主要流量太贵了
还好，我到是240一年的无限流量，买就买吧，毕竟小孩子要看视频
死贵
用随身WIFI就好，车联网2个月的钱可以用一年。
手机开热点
我的车才四年，车机卡得很，根本就不想用它，
有手机要什么车联网，怕不会死机吗？
又不开放插实体卡，就是想卖服务
我的比亚迪都是用手机开热点，没充过。[笑着哭]
手机开个热点的事
价格合理还是会考虑续费的，毕竟听歌会员一个月也要15块了[抠鼻]
随身WiFi插到usb，3.9元10G，用不完
不续费，因为用的少，费用相对高，替代方案很多。。。为啥要高价续费？
劳资就不断网！[？？？]劳资上车开热点！点两下手机2秒钟的事！反正流量太多都用不完
主要是贵。
不知道车载流量能干嘛？大众24款朗逸
我流量到期后一直就用手机开热点。
不仅仅是流量，所有的国企都一个逻辑，车买完就绑定的消费者，然后高价低质的服务
太花了，车子只是运输工具
下回不续费就不让你踩刹车，看你还续不续费😃😃😃
主要是流量包价格贵
主要是续费太贵
贵到离谱是一个字也不提啊
车说到底是代步工具，大多数人通勤也就那点时间，没多少享受可言
主要原因是续费贵，我的吉利今年三月到期的，目前为止没考虑续费
主要是贵
carplay好用
送三年，到期就没续费了。
到大山无人区里它有没有信号？关键联网后，它在后台随便都能控制车子
只用车载显示器听歌，看导航的路过。