燃油车的反击其实在今年9月份就已经开始了，而此后燃油车也确实取得成效，在新车市场的占比一度回升至五成以上，而燃油车反击最激烈的当属外资车，宝马、起亚等都在大举降价冲量，力图在中国市场保住自己的市场地位。

在外资车中，宝马的反击应该是最激烈的了，这是因为它在今年7月份舍弃价格战后，导致销量暴跌至周销7000多辆，销量的暴跌让它痛定思痛，随后从9月份开始再度大举降价促销，其中新能源车型宝马i3从34万多降至18万多。

临近年末，宝马再来一轮优惠促销，这次是全系降价促销，其中促销力度最猛的当属燃油车宝马7系了，在国内一些城市，有经销商报出了63.98万的超低价，较它的定价183万折让了65%，相当于3.5折买下这款车型，降价力度可谓瞠目结舌。

豪华车品牌大举降价，其他外资车同样在大举降价，其中在国内销量不佳的韩国品牌起亚发起的冲击尤为犀利，其中最低价的车型奕跑综合优惠达到3.25万，实付只要4.73万元，可能是最低价的自动挡外资SUV了。

丰田、本田、大众等众多品牌其实同样给出了不小的优惠，不过他们此前就一直在降价促销，如今进一步降价的幅度不如上述的宝马、起亚等品牌那么刺激罢了，诸多外资车大举发起反击，在于如今他们在国内市场是真的到了决定生死的时候了。

在新能源汽车发展之前，外资车占中国汽车市场的份额一直接近六成，但是从2020年以来新能源汽车飞速发展，2023年新能源汽车占新车市场的份额突破三成，今年占比进一步突破五成，给外资车造成巨大的冲击。

在中国新能源汽车市场占据优势的除了特斯拉之外，几乎都是国产品牌，其中国产新能源一哥的月销量更是突破50万辆，由此一举冲入全球汽车企业TOP10，这是中国汽车品牌首次冲入全球汽车企业TOP10。

此外国产品牌长安、吉利、理想等的新能源汽车销量也在飙涨，带动国产汽车品牌占有整体汽车市场的份额直冲七成，外资品牌被挤压至三成，如此情况下诸多外资品牌已被挤出中国市场，仍然在中国市场努力的外资品牌大多出现销量下滑。

中国市场是全球最大的汽车市场，2023年中国市场销售的汽车占全球汽车销量的比例超过三分之一强，如此情况下，外资汽车势必需要保住中国市场的份额，否则他们在全球汽车TOP10中的位置可能不保。

如此也就不奇怪这些外资汽车企业大举反击了，宝马大举降价也确实取得了效果，第48周宝马以1.97万辆夺下豪华车市场第一名，这无疑进一步刺激了其他外资车跟进降价，以争取销量。

或许在宝马、起亚的刺激下，丰田、大众等外资强企业不得不进一步加大降价力度，为消费者带来一波购车福利，不过这个很可能是12月份的福利，2025年他们的优惠可能又会缩减，需要购车的要好好抓住这个机会了。