途昂作为上汽大众旗下的旗舰级产品，在市场中一直以来都备受消费者的关注。而就在2025年的3月份，上汽大众为我们带来了途昂Pro。该车相比老款的途昂来说，在产品力上可有着不小的提升，尤其是换装的第五代发动机，更是让车辆能够同时兼顾越野和家庭用户，同时在空间方面，途昂Pro也有着百变的大七座空间，并且在价格方面，该车目前还有着4万元的优惠政策，优惠之后仅26.99万元的起售价，让这台途昂Pro目前正处于下手的好时机。

正如我们在开头中所说的一样，途昂Pro在发动机方便换装了全新的第五代2.0T引擎，它能够为车辆带来272Ps的峰值马力和400N·m的峰值扭矩，可见在性能输出上，这台第五代发动机性能更为强悍，而且这台发动机还运用了很多全新的技术，例如大家烦恼的颗粒捕捉器问题就得到了解决，同时在油耗方面，它也较为经济，8.35L/100km的油耗（WLTC工况）也能满足部分消费者低成本的用车需求，更何况它还配备了智能四驱系统以及DO501变速箱。这也让途昂Pro的操控性能更为出色。

例如在山路之中，仅需轻踩油门踏板，我们便能感受到澎湃的动力输出，强大的推背感，会让你感觉到这片刻的速度与激情，同时底盘对于路面上的细碎颠簸过滤的也比较彻底，传回车内也仅有一些微小的震动感，而且在经过连续性弯道的时候，发动机的涡轮响应也比较快，完全没有拖拽的感觉。值得一提的是，在一些凹凸不平的路段下，途昂Pro所配备的四驱系统也是持续发力，在车辆识别到只有两个车轮有附着力的时候，它会自动调整扭矩的分配，从而让车辆可以平稳的前进，这也是满足了我一次越野的爱好了。

这还不算让我震惊，因为这台途昂Pro所配备的第五代EA888引擎，拥有500Bar的喷油压力，即便是在零下15℃的环境下冷启动，也没有了老款途昂Pro发动机那样的“咳嗽声”，这显然是米勒循环和全工况空燃比优化的功劳，也正是这两方面的优化，我们也无需担心车辆颗粒捕捉器的问题。其次，还有途昂Pro所配备的全新一代变速箱，7挡双离合在换挡的时候，较为轻柔，而且车辆的反应也非常的积极，在试驾过程中，连降3挡，其处理的也是十分的果断，甚至有一瞬间，给我一种性能车的感觉。

除了体验了这台途昂Pro的卓越的驾驶质感，我还体验了下这台途昂Pro的空间，用四个字来总结的话，那便是“灵活多变”。它采用的是2+3+2的七座布局，而且副驾驶还拥有“女王座驾”，支持一键躺平功能，并且后排的座椅也可以按照我们的需求来进行放倒，比如我们需要装载大件的行李，那便可以将第三排的座椅放平，从而拓宽后备厢的装载面积，再比如我们在露营的时候需要一个宽敞的大空间，那我们可以将座椅全部放平，然后铺上一个床垫，这样就可以形成一个“大床房”，与家人在其中透过天窗观赏夜空，或者是进行小憩，都是比较合适的，而且在空间表现上，它也比较出色，我1.8米的身高，在第二排可以轻松的翘起二郎腿，第三排略微有些差劲，但也拥有1拳半左右的腿部空间。所以这台途昂Pro在空间方面满足家庭用户出行也是没啥问题的。

结言

第五代发动机的存在，让途昂Pro在性能输出和燃油经济性方面，都有了显著的提升，这在新能源汽车盛行的时代中，或许是大众交给燃油车时代一份完美的答卷，而除了新发动机之外，途昂Pro所配备的智能四驱系统，还能满足我们越野的用车需求，百变的大七座空间，无论是用来装载货物，还是前往露营生活，都能轻轻松松，再加上该车目前终端方面4万元优惠政策，可不正是下手的好时机。