一提到马自达品牌，可能大多数人的第一印象就是操控和驾驶乐趣，马自达甚至把对速度与梦想的追求具象为了“zoom-zoom”。

但事实上，设计也一直都是马自达产品的重要标签，即便是初代的“魂动”设计，放在今天仍然能够让人眼前一亮，丝毫不会有过时的感觉。更重要的是，相比其他日系品牌，马自达在营造内饰质感上也很懂消费者，无论是材质还是细节，都不会让你觉得有“抠”成本的廉价感。

在马自达首款新能源车型——MAZDA EZ-6上，最近发布了全新的鹭羽白内饰，浅色系的内饰配色营造了更加温馨的车内氛围，座椅采用了与高端车型MAZDA CX-90相同的菱形衍缝工艺，也提升了视觉上的精致感。

座椅材质升级为了Nappa真皮，柔软度和触感都得到了大幅的升级，再加上10向电动调节，以及3档座椅通风和加热功能，在始终都保持最佳亲肤感的同时，也提供了“大沙发”的舒适性，谁说有操控基因的产品就一定会忽略乘坐感受。

除了提升档次感之外，鹭羽白内饰的材质也做到了足够健康、环保。每一块内饰材料在生产、使用到回收的过程中，均保持着较低的自然资源消耗和环境影响；VEGAN「素食」产品认证，不仅代表了环保精神，更展示了对动物权益的保护和尊重；OEKO-TEX Standard 100婴儿级生态产品认证，确保了内饰材料即便是与婴儿肌肤接触，也不会造成任何刺激或伤害。

以6之名，在某种意义上来说，MAZDA EZ-6可以看作是智电时代下MAZDA 6的重生，自然定位也是主流合资品牌中高级车的细分市场。但相比同级燃油车，MAZDA EZ-6的产品力可以说领先了一个时代，即便与主流的新能源相比，MAZDA EZ-6也并不“拉垮”。

要知道，目前算上国家置换补贴20000元+企业置换/增购补贴15000元+保险补贴5000元等等优惠叠加之后，MAZDA EZ-6的实际成交价格只有9.98万元，这样的价格算得上是越级的表现了，只需要A级车的价格，就可以买到B级车的使用感受。

而且针对新能源消费者对于电池安全的顾虑，马自达还赠送了价值7999元的终身零燃险，不限车主、不限里程，彻底消除用户对电池安全的焦虑。

作为合资品牌的新能源产品，最被消费者诟病的地方，就是智能化水平低和用户体验差，而在MAZDA EZ-6上，中国消费者在意的配置，基本上都没有缺席，例如零重力座椅、电动尾翼、电动遮阳帘、AR-HUD、城市通勤场景和高速出行场景E-ZERO无界智能领航、可识别150种以上停车位的智能泊车功能……

特别是年轻消费者在乎的智舱方面，搭载了行业主流的8155芯片，让车机具备了多任务和复杂场景下的交互能力，加入了AI大模型，可以更准确的识别用户需求，而14.6英寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、360度全景影像、180度全景底盘、64色氛围灯等配置和功能，也让MAZDA EZ-6真正意义上改写了合资品牌在智能化上的短板印象。

MAZDA EZ-6是马自达在电动化时代的新产品，因此在操控、设计、品质工艺上均由马自达团队主导，也赋予了其马自达核心的驾控优势，延续了“人马一体”驾乘乐趣开发的产品理念。

EZ-6凭借6.9秒的零百加速、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比，取得了麋鹿测试时速超过80公里、双移线测试时速超过110公里的成绩，依然可以征服在意驾驶乐趣的消费者，同时加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准，也全面展现了马自达百年的深厚造车功底和调校水平。

MAZDA EZ-6可以说是马自达电动化转型关键性产品，在技术路线上选择了增程、纯电双技术路径，切中了当下发展最快速和最主流的赛道，完美顺应了中国新能源发展大趋势。这在主流合资品牌中也是首屈一指的，马自达“转身”的速度和力度毫无疑问都是全面领先对手的。

当中国新能源产业链，充分赋能合资品牌，也让MAZDA EZ-6既有自主品牌新能源产品的“参数配置”，又有了老牌合资品牌的产品精髓，“既要又要”成为了市场上的可能，也让马自达实现了一次价值重构。