随着汽车行业日益发展，质量缺陷、服务纠纷等现象频发，消费维权呼声越来越多......

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这两天的天气，乍暖还寒。但车企们的价格战，似乎打得愈发火热。

不过，对准备买车消费者来说，倒是个好事。

这不，昨晚收到表弟发来的信息：“哥，第三代逸动直降2万，顶配旗舰型才7.69万！我看动力1.5T的，够用了。轴距2765，同级别里也算大的，全景影像透明底盘，L2辅助驾驶都有，能不能干？”

表弟去年才毕业，本本族。虽然工作还没满一年，买车的心思却也不是一天两天了，但他不想啃老，预算并不多。

这辆车买了，怎么也要开个五、六年，所以车的质量必须得过硬。

小编打开deepseek，提问道：“第三代逸动有哪些常见质量问题”。

没多久，大数据就给出答案，看起来问题不少：

讲真，看完deepseek的回答，小编也属实惊了一下，尤其是最后总结提到，“虽然部分问题可通过日常维护缓解，但车身生锈、变速箱顿挫等仍需厂家从设计层面改进”，怎么看怎么觉得不放心。

长安汽车的质量真有这么多问题吗？作为一名汽车媒体从业人员，小编的好奇心一下子上来了，同时为了更好的对表弟负责，必须要好好了解一番。

而点开各大汽车投诉网站搜索一圈后，小编的感受只有一句话：你买我推荐，真买我不买。

车机系统“集体摆烂”

2024年12月，车质网投诉榜单前十中，长安汽车竟然占有六席。其中CS75 PLUS以297宗投诉登顶，核心问题为车机系统无法升级。

多位车主反映，2021款前的老车型长期使用旧版地图，导航功能缺失、联机功能失效，多次更换车机仍无法解决。UNI系列、CS55 PLUS、欧尚Z6等车型也因类似问题被集中投诉，处理率近乎为零。

“承诺的终身OTA升级，就像一纸空文。”一位车主在投诉中吐槽。

面对质疑，4S店推诿“需等待厂家升级”，而长安官方的回复总是经典的那句“正在协调处理”…

双离合变速箱设计缺陷？

除了车机系统这个软件层面的问题比较常见外，变速箱问题更是长安车主们投诉的重灾区。

上个月，汽车门网发布2024年车型变速箱投诉指数排行，长安汽车“霸榜”榜单，逸动、UNI-T、UNI-K智电iDD、欧尚Z6、CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS、逸达等车型在列。

出现这些变速箱质量问题的车型，均搭载长安汽车和重庆青山工业联合研发的7速湿式双离合变速箱。

主要故障表现为顿挫、漏油、异响和打滑等，有车主还遇到换挡困难甚至无法加速的严重情况。

甚至一位2023款UNI-T的车主描述称，其新车在行驶里程不足3000公里时，就已发生三次变速箱故障灯和主系统故障灯亮起。

变速箱作为传统燃油车的核心零部件，重要性不言而喻，直接影响到行驶安全。

那么为什么长安的这款双离合变速箱问题如此之多呢？有媒体分析指出，是因为其存在设计缺陷。

当然，对于这样的说法，厂家从未承认，也未启动过召回。车主们也只能通过投诉来表达不满…

结语

早在2017年，长安就提出“香格里拉计划”，计划到2025年停售传统燃油车。

但看2024年成绩单，长安汽车全年销售268.3万辆，新能源发展势头虽然强劲，全年销量73.4万辆，同比增长达52.8%，但在总盘子的占比，仅为27.2%。

而据乘联会数据，2024年12月，国内市场新能源汽车销量占比就已为52.5%。

显然，长安汽车距离全面新能源化，停售传统燃油车的这一目标还有很大距离。传统燃油车在未来较长时间内，仍会是长安汽车电气化转型的基石。

面对旗下燃油车型高企的投诉量，如果长安汽车不能采取有效行动进行改善，那么消费者会用脚投票。

反正，看上逸动的表弟，考虑了半天，久久下不了决定…

（文：泽凯丨部分图片源于网络，侵权请联系）