今日，零跑汽车迎来第十万台量产车的下线。从2019年6月28日首台量产车零跑S01下线，到第十万台量产车——零跑C11性能版下线，零跑用三年完成了科技型智能电动汽车从0到100,000的跨越，而如果按从5万台到10万台的时间来算，这个过程，仅历时半年。

业内有这样一个共识，对于造车新势力而言，累计下线10万台量产车是一道非常重要的坎，如果能够跨过这道坎，就说明这家造车新势力突破了“生死线”。

零跑科技创始人、董事长朱江明在致车主的感谢信里表示，历时七载，零跑终于不负100,000位用户的信任，除了感恩，零跑人唯有戒骄戒躁、以终为始，方能有更多的朋友与我们相伴前行；站在造车新势力第一阵营的新起点，我们将继续坚持在核心技术领域突破、创新；继续坚持以用户为中心，坚定地和我们的用户一起走下去、闯下去，持续为用户的出行和生活创造最大价值。

经过七年的全域自研，零跑在2022年迎来现象级发展：

3月，零跑单月交付量首次突破万台大关，成功迈入造车新势力第一阵营；

4月，国内首款可量产CTC技术——零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布；同时，零跑4月勇夺当月交付第一名；

5月，全球首款搭载无电池包CTC技术的电动轿车零跑C01发布预售，目前订单已达6万台；同时，零跑5月交付量再创新高，实现连续14个月同比增长超200%，今年以来的交付同比增速位列新势力第一名；

6月，零跑第十万台量产车下线，突破造车新势力“生死线”；

这背后，离不开零跑对核心技术的自主掌控，自2015年创立之初，零跑便确立了走一条短期艰难，长期正确的全域自研路线，力求以技术创新，构筑企业底层核心竞争力，也大大增强了在疫情等不确定因素下抵御外部风险的能力。

如今，零跑科技自研迎来丰收期，核心三电——电池PACK/电控BMS/电驱全域自研，装机量连续多月稳居行业TOP 10，行业份额不断扩容。

不仅如此，为应对供应链的不确定性，零跑还超前布局，实现了多供应企业、多区域规划的机制，有效提高了供应链抵御风险的能力。