韩媒:就连韩国造船业的象征“LNG运输船”,中国也追上来了!

虫虫杂谈 2024-06-22 11:30:52

6月22日,韩国媒体《今日财经》发表文章称,韩国的特色船种液化天然气(LNG)运输船和大型集装箱船订单减少,而中国占据了份额第一的位置。

据英国造船、海运市况分析机构克拉克森透露,上月全球船舶订单量为180万CGT(62艘),比去年同期减少51%。另一方面,中国获得154万CGT(54艘)订单,以85%的占有率位居第一。韩国仅承揽17万CGT(2艘),订单占有率降至10%。

韩国造船业界解释说,上月LNG运输船和大型集装箱船订单停滞不前导致订单减少。韩国继今年4月(14%)之后,5月的订单占有率也维持在10%左右,对此也有人表示担忧。因为有分析认为,随着中国关注天然气,造船行业进入了新的局面。

中国LNG进口量从2015年的1790万吨增加到2021年的7840万吨,增长了4倍以上。此后,2022年还取得了承揽55艘LNG运输船的成果。今年1月,卡塔尔国营企业卡塔尔能源向中船集团(CSSC)的子公司沪东中华订购8艘(Q-Max级)LNG运输船,一度成为热门话题。

此前,世界主要LNG运输船市场一直由韩国主导。从2004年开始的3年间,韩国造船三巨头承揽了卡塔尔53艘LNG运输船的订单。2014年俄罗斯订购15艘破冰LNG运输船时,大宇造船海洋(现韩华海洋)也包揽了全部订单。

此后,随着中国LNG运输船建造产能扩张步伐加快,技术得到迅速加强。特别是,中国LNG运输船的价格比韩国低5%至7%,因此有声音认为与中国的差距可能会进一步扩大。在象征韩国造船技术的LNG船市场,应该担心中国的追赶。

韩国一位业界相关人士表示,“全球船东在订购LNG运输船方面持保守态度,中国收到的大部分订单都是国内需求。尽管中国具有价格竞争力,但全球船东仍青睐韩国造船公司。”

他补充说:“这是在韩国造船公司获得约四年的积压订单的情况下,随着高利润船型订单减少而出现的现象,他们有选择地接受订单”。

他还表示:“中国目前正在将燃煤发电转为LNG,因此很有可能成为全球最大的LNG进口国。这也是沪东中华能够击败韩国三大巨头的原因。”

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评论列表
  • 2024-06-23 11:16

    憨国LNG船是购买自法国的技术,所以棒子的船价格下不来,自然竞争不过中国LNG船

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