最近合资车大幅度降价，试想挽回市场份额，重塑昔日辉煌。

例如：2024款凯美瑞2.0E精英版，分期优惠4万左右，叠加国补1.5万，指导价17.18-4-1.5=11.68万；

日产天籁2024款2.0LXE真心版，分期优惠5.5-国补1.5=10.98万裸车最低补贴价；

这些可都是正宗的B级车，现在却卖成了A级车的价格，就连豪华品牌奥迪A4，曾经标价30多万元，现在裸车价只要17.16万元，（BBA）也自降身价。

曾经高高在上的合资车，在今天的中国市场终于低下了那高傲的脑袋，找对了自己的位置。尽管不情愿，但面对中国新能源汽车的崛起，不得不回归理性。今天合资车能把价格打到地板上，比亚迪是功不可没的。

众所周知，比亚迪2023年销量达到了320万辆，利润却只有300亿元，卖一辆车的平均利润只有区区的8500元。

有统计机构调研数据显示，2023年丰田每卖出一台新车大概能赚到1.95万元（人民币）。2018年第一财季数据显示，丰田每卖出一辆车可以赚2269美元，约合1.5万元人民币。是比亚迪的2倍。

例如，丰田4S店销售一辆汉兰达，豪华版官方指导价29万9千8，4S店可从厂家获得综合返点大概十个点左右，且该车行情需加现金1万左右才能提现车，这样算来光裸车利润至少4万起步。可这一套用在中国企业身上就不行了。你只要敢加价提车，立马就被骂是在割韭菜，被骂缺德，是无良商家。

导致国产车只能卖便宜，利润低，工人工资也就低点，形成了恶性循环。造成今天这个局面，是中国车企的无奈，不得不说是中国车企的一种悲哀。

比亚迪腾势Z9/Z9GT搭载全球首创的易三方整智能控制技术，真正做到了整车智能化，电动化，不仅能实现三电机驱动的强劲动力（966Ps），还融合了独创的后轮转向技术和VMC整车运动操控技术，可轻松实现圆规调头。智能蟹行功能。

在拥有极致操控性能的同时，还兼顾了舒适豪华的极致体验，为消费者打造智慧安全豪华全优的出行体验。

就是这样各方面都极为优秀的一款车，其价格只要33.48～38.48万。

而进口豪华品牌保时捷 Panamera 2.9T 的价格却高达113.80万。

而保时捷 Panamera 基础车型搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率353Ps，最大扭矩500N·m，0-100km/h 加速时间为5.1s；

即便是Panamera Turbo E-Hybrid 车型，搭载的全新混合动力系统，内燃机部分为6.0升排量的8缸双涡轮增压发动机，最大功率也只有680Ps。

並不是保时捷的车有多好，而是它那进口的身份和值钱的车标，让国人追捧，不说崇洋媚外吧，但也应了中国那句老话，“外来的和尚好念经”。