在我国历史上遗憾的城市有很多，而在我国的东北地区，要说到最遗憾的城市，那非珲春莫属。珲春市离海很近，途经珲春市的游船只要跨过图们江就可以直出日本海。可是由于历史上存在的诸多问题，这导致珲春长期失去了图们江的出海口。而就在2024年，中俄就图们江出海口的建设问题达成一致之后，我国似乎又看到了在珲春地区重新获得出海口的机会。

普京访华，将再建设图们江出海口，2024年5月16日至17日，俄罗斯总统普京，顺利完成了他在新任期之后的第一次访华行程。在此次访华工作当中，普京总统除了与我方代表进一步的商讨了关于中俄之间深化合作的诸多事宜之外。最重要的一次地缘破局，便是探讨起了双方关于再建图们江出海口的相关事宜。

图们江作为中国、俄罗斯以及朝鲜三国的界河，在该地区重新建设有利于中俄两国的出海口，这不仅关系到相关的边界勘定问题，更关系到地缘政治在该地区的未来演进。地处图们江出海口附近的珲春市，具备成为拥有深水良港的远海贸易城市的潜力。

如果中俄之间就图们江出海口的问题达成了行动上的一致，并且将之落实到实际的行动当中，那么这对于日本这个与中俄隔海相望的国家而言，将是弊大于利的。甚至可以说，只要掌握了图们江入海口，就可以将日本人的野心死死摁住。而这种利弊关系则主要表现在军政和经济两个主要的层面当中。简而言之，在图们江出海口，被推动完成建设之后，日本作为东亚发达国家的地缘优势将会就此丧失。

同时，日本还要面临来自日本海另一侧的地缘压力。显然，这也是在中美博弈以及俄罗斯陷入到中长期战争状态之后，中俄两国会必然选择合作，并且疏通矛盾的着力点。从这里就不难看出，小小的图们江似乎只决定了我国珲春市的未来和中俄的地缘边境问题，但是其却撬动了整个世界的政治格局。

图们江出海口，满是遗憾，其实，纵观历史以及从明朝开始的中国版图情况，我们就可以很明确的知道，图们江的整个出海口，在历史上一直都是属于我国独立所有的。只是在清末那个动荡的年代，由于清政府的腐败无能，致使图们江在1858年之后被沙俄逐渐占据。

虽然在此之后，清政府的外交官员通过积极的外交手段，重新让当时的中国短暂的，有限的再次收回了对图们江出海口的控制。但是弱国手里的利益往往都会成为强国掠食下的配菜。九一八事变之后，日本便盯上了我国在东北地区唯一的出海口图们江。

虽然日本没有通过侵华战争的手段完全的控制住这个关键的地缘政治地理要冲，但是为了使后来的中苏两国都无法再次使用图们江出海口，日本直接封锁了该出海口。此后，为了夺取在地缘政治当中的优势地位，也为了更好的介入远东地区的政治博弈，苏联便通过给朝鲜修建江桥的形式，非定义的限制了我国对图们江主权的争取。

从20世纪60年代到90年代，这一时期，我国考虑到中苏以及中俄两国之间的政治关系以及地缘政治压力，在图们江的边界问题上，我国一直采取的是有限试探和积极争取的态度。

虽然在此之后，我国的渔民以及在该地区生活的居民获得了在图们江有限水域的航运河捕鱼工作的权益。但是本质上对于图们江的整体开发利用还一直处在停滞阶段。这带来的一个严重的结果，便是在我国建设早期以及改革开放之前的很长一段时间里，作为中国重工业基地的东北并没有一个真正意义上的出海口。

只能通过铁路进行对外资源转送和贸易的东北在进入到90年代之后，逐渐被沿海地区的珠三角和长三角地区取代了其原有的工业发展地位。因此，在中俄两国同意再次建设图们江出海口之后，这或许对于共和国的长子东北而言，将会是一次让其焕发生机的历史机遇。

辗转反侧，日本为何恐惧？中俄之间在图们江出海口的共同发展问题上达成的一致，将可以使得我国的东北老工业基地获得一次新生的机会。但是我国东北的新生，可能将直接代表着与我国东北地区隔海相望的日本，将就此陷入到另一个下行周期。具体而言，在中俄之间共建一带一路，并且通过图们江出海口将合作成果带向世界，之后日本将会因为其作为一个资源匮乏岛国的原因而失去当初发展的一切优势。日本长期以来的经济发展依靠的便是进口原材料，以及出口成品创汇的出口型经济。想要发展好这种出口型经济的必然因素主要有无法取代的区位，航运优势，产能优势以及技术优势。

很显然，在我国东北这个老工业区，无法通过海运直接将生产的产品运往世界的前提下，日本就拥有着快速进口，快速装卸，快速出口的绝对优势。从长期来看，中俄两国在图们江出海口发展问题上的合作结果，就是削弱日本进出口优势的重要一环。

俄罗斯拥有着丰富的自然资源，我国在技术，人才以及产能领域在过去的几十年中已经完成了全面的迭代升级。相比之下，日本通过海运进口又通过海运出口，旨在本土生产以及做金融转手的一系列行为，就会使得生产的成本被无限拉高。这些因素都使得中俄两国的合作，将会切切实实的影响到日本自身的利益。只不过，不管日本将是何反应，其实并不能影响到我国在探索国民生活和产业升级的未来路程。