印度这个套路也太老了！

一开始死乞白赖地用低税、送地块来诱惑外资去建厂，一旦完事了，对不起，我要杀鸡取卵了！

这次印度坑不到中国企业了，转头继续坑德企。

近日，印度对大众汽车集团（Volkswagen）开出了一张“天价账单”

——印度指控德国大众集团逃税金额高达14亿美元！

具体来看，印度政府指责大众集团通过错误申报，将几乎完整的汽车拆解成零部件进口，以规避30%-35%的进口整车税，仅缴纳5%-15%的零部件关税。这起事件不仅引发了国际社会的关注，也再次将印度“国际化运营环境”的争议推上了舆论风口。

这到底是大众的错，还是印度欲求不满故意找茬？

有人表示：三哥家挣钱三哥家花，你还想带一分回家？

小米去了印度，只剩“小”；苹果去了印度，只剩个把；特斯拉去了印度，只剩个标。

没想到这回轮到大众了！

更有人说：印度为了吃定你，甚至可以临时增设一条税法。

这话确实不假，印度的税法连他自己都搞不明白！

印度实行联邦制，税收制度复杂且多变，涉及中央税和地方税，且各邦可能有不同的地方税政策，而且税法频繁更新，外企来这里，联邦收了一道税，地方看你不爽又来给你上一层税，

就这情况谁还敢去啊？

此外，印度确实曾有通过修改税法追溯征税的先例。

最著名的案例是2012年对沃达丰（Vodafone）的税务争议：

印度政府通过修改税法，试图追溯性地对2007年沃达丰收购印度电信公司Hutchison时的资本利得税进行征税。这一行为引发国际舆论争议，最终在2021年印度通过立法撤销了此类溯及税收，但这一事件已严重损害了印度的外资形象。

在外面看来，印度就是个吃不饱的土著，身边的外企就是临时圈养的肥羊，哪天饿了一口就把你吃了。

即使精明如李嘉诚，也在印度的手里栽过跟头。

再谈谈印度对大众逃税指控的核心问题

按照印度政府的指控，大众集团旗下的多个品牌，包括斯柯达、奥迪以及大众，均涉及这场“税务操作”。印度方面称，大众通过一套精心设计的申报流程，将整车零散化为700至1500个零部件分批进口，试图以此规避高额的整车进口关税。这种行为不仅削减了税收，也触碰了印度税法的底线。

大众方面则回应称，其完全遵守印度以及全球法律法规，目前正在与当局全力合作，分析指控的具体内容。

然而，在尚未定论的情况下，印度媒体与社交平台已沸腾不已，一片倒的舆论似乎在推波助澜。这场景，像不像印度三哥追着大蜥蜴的场景？你越反抗他反而越兴奋。

熟悉的套路：从中企到德企

这并非印度首次针对外资企业发难。

近年来，多家中国企业因税务、数据隐私等问题被印度官方“盯上”。在中国企业退出或收缩印度市场后，德企似乎成了印度政府的新目标。德国企业以其严谨的工艺和高效管理著称，但在复杂多变的印度市场，似乎也免不了成为“靶子”。

从经济利益的角度来看，印度政府指控外企逃税并非毫无根据，但过于严苛的政策解读与高额罚款，往往让人觉得印度在图谋不堪。

德企在印度市场的遭遇，某种程度上是“全球化”背景下外资企业经营环境变化的缩影。随着印度本地化制造政策“Make in India”的推进，外资企业逐渐从享受优惠政策的“座上宾”变成了受严格监管的“普通投资者”。此次事件无疑为其他外资企业敲响了警钟——

想要进入印度市场，得先看看自己有没有比印度更厚的脸皮。

结论：

全球许多跨国公司都会寻找合法的税务优化策略。如果申报方式在当时的法律框架下是允许的，那么大众可能没有“错”。

但是基于印度的前科，这场闹剧，很明显确实是印度的税法过于混乱所导致的。

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