从“500万内最好用的家用SUV理想L9”到“超越百万级豪车的问界M7”再到“50万内最好的SUV小鹏G9”，近年来善于制造噱头的造车新势力们，确实凭借着灵活的策略和创新精神收获了一定的市场销量。但是“潮水褪去才知道谁在裸泳”，随着社会面上越来越多安全事件和质量问题的曝光，造车新势力们在技术和文化积累上的劣势一览无遗，留下一地鸡毛的新创车企更是不在少数。而反观传统豪强们，它们看似在电气化和智能化时代处于下风，但深厚的技术储备以及务实的品牌文化却让它们走的每一步都格外踏实。这不，基于对未来的思考，和对消费者的负责，百年德系豪华品牌奥迪“不鸣则已，一鸣惊人”，用一款全新的豪华纯电SUV Q4 e-tron宣告了它依旧有引领科技和潮流的实力。

就拿纯电动汽车最为重要，也事关消费者人身安全的电池组来说，奥迪Q4 e-tron就做到了万无一失，它的整个电池组用“6横1纵”的加强结构组成了“地表最强电池包”，与此同时，电池包的安全标准也超越国标11倍（共197项）。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，无疑能够为消费者带来极致的安全用车体验。

光是安全性高还不行，在纯电动车的续航和动力方面，奥迪Q4 e-tron的表现也树立了豪华纯电新标准。它搭载了同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，能实现最高605公里的续航里程（CLTC工况）。更关键的一点是，奥迪Q4 e-tron还和当下纯电动车表显续航里程“虚标”的现象说不，通过智能BMS能量管理系统的精准管理，奥迪Q4 e-tron的表显续航里程可根据过去300km行程进行动态估算，智能评估剩余续航，做到车显数据更精确，让眼前的数字就是能够抵达的远方。

而在动力方面，奥迪Q4 e-tron将提供双电机四驱和单电机后驱两种车型，这其中50 e-tron quattro版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，0-100km/h加速时间仅需6.8s；而40 e-tron版车型将使用最大功率150kW的后驱单电机，零百加速也只有8.8s，动力表现同样不俗。对了，当下纯电动汽车不可或缺的高压快充在它身上也没有缺席，其直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，高效补能，纯电出行不再设限。

当然，除了以上“三电系统”上标杆级的表现，在外观颜值方面，奥迪Q4 e-tron可以说一出场就“迷倒一片”，它的整体造型采用了奥迪电气化时代最新的设计理念，前脸标志性的大嘴式进气前格栅采用了封闭式设计，内部还集成主动智能进气中网，并拥有3D镀铬喷涂装饰插件，以进一步凸显车辆的科幻感。而侧身则有着非常简洁、流畅的线条设计，21寸低风阻轮圈更是画龙点睛之笔，再加上车尾处一体贯穿式的尾灯组以及运动化的后杠，彰显出豪华前卫的视觉效果。

配置部分的设计以及配置也处处彰显豪华，全新的“科幻星舰”座舱以驾驶员为中心，10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、双平底多功能真皮运动方向盘等合理的人机工程学设计，让美学设计与功能性完美统一。配置上，奥迪Q4 e-tron在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，再加上自然语言语音控制以及全新的AR-HUD，能带来更高效、智能的人机交互体验。当然，要啥有啥的智能驾驶辅助系统、540度立体环视影像、透明底盘等也能有效的提升安全性与驾驶便利性。总之，在配置这块，奥迪Q4 e-tron确实可以说是要啥有啥了。

最后还有一点需要着重强调的是奥迪Q4 e-tron的驾乘体验了。得益于2765mm的轴距，该车的前后排都能够提供宽阔空间体验。而A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统，以及出色的隔音工程，也能够让置身车内的用户带来鸦雀无声的全感官豪华体验。

当然，再好的产品如果没有一个超值的价格也难以称得上是完美，为此奥迪为Q4 e-tron制定了一个非常厚道的售价，该车的起步价还不足30万，就算是顶配也不过37.71万，对于一款德系豪华品牌的纯电SUV来说这样的售价确实算是良心了。所以，如果你厌倦了造车新势力们浮夸的宣传，这款奥迪Q4 e-tron无疑算是一个务实的选择。