最近比较轰动的一个新闻，日产汽车全面崩盘，据说如果不能迅速改变局面，离破产只有15个月的时间了。

直观上说，日系，乃至韩系，德系汽车的崩盘，都是中国汽车全面崛起的直接结果，但繁华背后藏着隐忧。

想当初，日系汽车在1970年代，以节油闻名之后，曾横扫世界。

例如每年各种汽车评比，排名靠前的都是日系汽车。我对丰田系（雷克萨斯）的混动汽车，印象极为深刻，我第一辆车也是日系车，我个人是十分喜欢日系车的。

令人不解的是，为什么中国汽车崛起之后，日系汽车受伤最重？

在我看来，日系汽车过于迷信技术和质量，忽视了品牌价值的建设。

每次宣传新型号时，日系汽车都把大部分资源，投放到各种技术参数上。

这种宣传方式，所吸引到的客户，往往是两种：1，极端注重性价比的客户，2，对新技术狂热的用户。

不幸的是，以上两类客户的品牌忠诚度都是最低的。

与日系汽车相比，美系汽车，把宣传方向投入到个性化（人格化），情怀等方向。

欧系（德系）汽车的做法，介乎于日系和美系之间。

汽车的使用者，越是有钱的用户，越在乎外在标签。

人以群分，跟时装类似，开什么车，就代表车主是什么人。因此，美系汽车强调身份的做法，反而不断增强用户的粘性。

举个简单的例子，欧美有很多喜欢开老爷车的玩家。

性价比？那是什么鬼东西？

正因为对品牌价值的忽视，导致了日系汽车在遇到新的技术玩家后，遭到的打击也最严重。

前车之鉴，后事之师。

希望中系车等新一代汽车品牌，充分吸取日系，韩系汽车的教训，把品牌形象，价值的建立，上升到技术之上。

我建议，通过收购旧品牌，弯道超车，是个不错的办法。

吉利汽车收购沃尔沃，借壳飞天的案例，非常成功。

附加一句，追逐极致性价比的厂家，抗打击能力，其实是最弱的，因为一旦性价比被突破。就只有死路一条了。

与之相对应，华为的做法最好。

华为发布的产品，往往充分利用技术领先优势，直接占领高端市场，进而将技术优势转化为品牌价值。

碧养弟（不想惹法务）为了销量，推出大量低端车型的做法，我并不赞同。

大量低端电动，混动汽车，固然迅速扩大了市场基数，但破坏了碧养弟这个品牌的内在价值。

举个例子，如果我想买个100万刀的豪华车，当我发现市面上有1万刀的碧养弟车在卖，我还会考虑碧养弟吗？

（完）