3月29日深夜，安徽高速公路上的一起惨烈车祸震惊全国——一辆小米SU7在高速碰撞后爆燃，造成3人不幸遇难。事故发生后，公众对新能源汽车安全性的质疑迅速发酵，而就在此时，特斯拉全球副总裁陶琳在社交媒体上发文强调：“造车的首要原则永远是安全。”这一表态被外界解读为特斯拉在行业危机时刻的“安全宣言”，同时也暗含对竞争对手的隐晦批评。
特斯拉的“安全牌”：时机微妙，指向明确
陶琳的发言直指汽车行业的核心议题——安全。她表示，特斯拉“从硬件到软件，从设计研发到生产制造，都只和物理学极限做比较”，并强调其主动安全系统已“避免了大量事故”。这一表态看似是品牌理念的常规宣导，但结合小米SU7事故的背景，其时机耐人寻味。
特斯拉近年来在中国市场面临激烈竞争，2月销量同比暴跌49%，创下两年新低。而小米SU7自上市以来势头迅猛，2025年3月单月交付量超2.9万辆，全年目标35万辆。在这样的市场格局下，特斯拉选择在小米遭遇舆论危机时高调强调“安全”，无疑是在强化自身的技术壁垒，同时削弱竞争对手的消费者信任。
小米SU7事故的关键争议点之一，是车辆事发前处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态**，时速116km/h，在检测到施工路障后虽发出警报并减速，但驾驶员接管后仍以约97km/h的速度撞上水泥护栏。遇难者家属质疑：“谁能2秒钟反应出这个事态来？”
这一悲剧暴露了智能驾驶技术的核心矛盾——车企宣传的“自动驾驶”能力与用户实际使用认知的错位。尽管小米强调NOA仅为“辅助驾驶”，但部分消费者仍可能过度依赖系统，低估突发情况的接管难度。特斯拉同样面临类似争议，但其Autopilot系统因更早进入市场，已积累较多事故数据，并在软件迭代中优化了紧急制动和车道保持能力。
事故中更令人痛心的是，车辆碰撞后疑似车门疑似锁死，导致乘客无法逃生。尽管小米回应称车门配备机械应急拉手，但剧烈碰撞可能导致电路中断，电动解锁失效。相比之下，特斯拉Model Y等车型采用机械门把手+电子解锁的双重设计，并在碰撞后自动解锁车门，以减少类似风险。
此外，电池爆燃问题再次引发对新能源车安全设计的拷问。小米SU7采用“倒置电芯”技术以降低短路风险，但极端撞击下仍未能阻止火势蔓延。特斯拉则通过电池包结构强化和热管理系统优化，在部分事故中避免了爆燃，但其电池安全性同样曾受质疑。
行业反思：安全不应是营销话术，而是技术底线
陶琳的发言虽带有市场竞争色彩，但其核心观点值得行业深思——安全不是营销噱头，而是车企的生命线。当前新能源市场过度追求“零百加速”“智能座舱”等卖点，而安全标准却未同步提升。
真正的安全，应体现在：
1. 更严格的智能驾驶责任界定——明确告知用户辅助驾驶的局限性，避免误导性宣传。
2. 更可靠的被动安全设计——确保碰撞后车门可开启、电池防爆燃等基础保障。
3. 更透明的数据共享——事故发生后，车企应主动配合调查，而非仅提供选择性信息。
安全才是真正的“豪华”
特斯拉的“安全宣言”或许带有商业考量，但它提醒了整个行业：再炫酷的科技，若不能保障生命安全，终将失去消费者信任。小米SU7的事故不应仅成为一场舆论风暴，而应推动行业回归本质——安全，才是对用户最大的诚意。
正如一位网友的评论：“安全才是最大的豪华，安全才是对粉丝最大的诚意。” 在智能电动车狂飙突进的时代，唯有将安全置于首位，才能真正让科技服务于人，而非制造新的悲剧。
林志颖：对对对，要不是老子差点死了，还真信了[抠鼻]
在新能源车，特斯拉做的最好[点赞]
林志颖：是老子错了？！
特斯拉没资格落井下石。
智驾这个词现阶段不该用，很容易让驾驶员误读，车企们吹牛逼害死人
特斯拉的安全事故不在少数，非我族类 其心必异！控制系统在其他国家手里，一旦有心，唯有覆灭！说回事故，几十万辆出货，在聚光灯下的小米，质量没问题，车在路上，事故天天有，小米真不多
有特斯拉车主去测试了。完全没问题，fsd自己规避
一个代步工具，为了让消费者多出点钱，搞了些虚头巴脑的功能，消费者体验舒服了，安全隐患就容易忽略掉了. 这并非个别车企，而是大部分商家的营销手段。有一款德系车跑车，手动档加驾驶位有点硬，驾驶员坐上40分钟左右就要下车活动一下，就是不活动也不会打嗑睡，这车企不是不能改驾驶座椅，而是另有一个目的，那是让驾驶员可以有精神开车。虽然有点小反人类，机动车就是代步，我们不能按照卧室休息室的标准来设计，驾驶本身也是一种乐趣
小米断轴有好多车去测试，这次怎么没人去测试了呢？
看看吧！你们还敢买电车吗？还是了燃油车安全
特斯拉事故那么多，它有啥资格讲别人
国产电池车绝对是垃圾
你这蹭热度倒是挺快的！你发生事故时怎么处理的？
小编说的大概意思是由事件的本身带给我们和车企对安全的思考和重视，不应该只重视营销噱头。没站哪方多大的立场啊？咋这么多喷的呢
小米本身就不是造车的，天天吹牛逼，什么不是偷来的，买小米的也是一群智障人士吧，买了就不用后悔结局就是这样的。
怎么没人关心基础版紧急制动只针对车辆行人和二轮车？？？？真的富人高配才能享受高度安全？？
我们中国企业，还轮不到一个外国佬企业指手画脚，咋地，见不到别人优秀是吧？特斯拉事故还少了吗？
智驾已经退出减速了，是司机接管后打方向撞上水泥墩，2秒确实太短了，如果司机提前减速，如果司机不打方向，如果司机刹车踩到底，如果智驾能提前脱管，就不会发生惨剧了，智驾是别人的，命是自己的，智驾有免责声明，可以后期升级，自己的命没了，就真的没了
特斯拉你闭嘴吧 别挡我弯道超车
[点赞][点赞][点赞]
看见它，远离，就安全
小米绝对是全球第一 没人能超越 哪怕飞机也没它快 时速1120km/h 牛逼 小编你还是回家洗洗睡吧
为什么要把生命交给别人？这是个很严重的问题！
科普一下买特斯拉怎么讹马斯克？以防万一
再好的电车它还是只的卢马
林志颖：你快歇菜吧。
买电车首选特斯拉，当然你要买个代步五菱熊猫除外[无奈吐舌]
走路，还有摔倒的时候，
人红是非多，特斯拉忘了前两年自己怎么被针对的了吗
某黑心企业把事故发生前退出智驾，作为自己的首要原则。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
国家应该出台法律法规无论哪个品牌凡是吹智驾的，说明书必须要注明☞智驾，而不是辅助驾驶或者智能辅助驾驶……看他们还吹不吹[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
上次粗粮断轴然后其他品牌一个个跟着去测试表明自己不会断轴……这次怎么没人也跟去该告诉测试智驾来表明自己遥遥领先[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
特斯拉召回多少次车，每次召回没有中国
反正中国的行业现状就是一进入市场然后就找一大帮网络运营商鼓吹，神吹
特吃拉好意思说这个。
这个标题应负法律责任！
这不管什么驾驶的问题，关键是问人什么烧死在里面。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
嘿，你忘记了刹不住车了？
四个问题，第一，智驾吹的太猛，说明书责任部分字写的太小；第二，配置不明，摊上事了这个没装那个不是高配置；第三，碰撞后，门打不开了不要紧，关键是起火了，分分钟大火，怎么破窗怎么救；第四，买电车是勇气，高智商的选择，没智商就别买电车
棺材钉全球事也不少，公关技术被雷总偷了，还挺得意的样子
特斯拉能好到哪里去？不也一样？
上次粗粮断轴好多个品牌都去测试……这次怎么没有其他爱吹智驾哦品牌去同路段测智驾[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
哪家车企都有资格说这话，唯独特能吹不行。自己的辅助驾驶FSD是个什么表现心里没个B数？
新能源车最大的缺点就是撞击后爆燃，而人在极短的时间内来不及逃生，我们国家应该发布新能源车出厂前必须进行模拟撞击实验，起火的一律淘汰
都闭嘴吧，要是男的开车啥事没有，！
特斯拉也不是好鸟[敲打]
特斯拉差点烧死林志颖，速度也不快啊！就撞了一下石墩子就燃起熊熊大火了。难道他是被弹射出来的？装什么装啊！所有的电车都一个样。要说不安全都不安全的