中泰高铁获批！中国为何既绕过越南也不再等柬埔寨？这条高铁将怎样重塑泰国国运？

就在泰国新总理佩通坦访华之前，2月4日泰国政府宣布了内阁批准中泰高铁二期工程的消息。该项目是涉及泰国首都曼谷至廊开的高铁建设计划，全长357公里。不仅投资金额高达3400 亿泰铢，设计时速高达250km/h。

更重要的是能够连接已经修建通车的中老铁路，形成中国与东南亚中南半岛之间的跨国铁路联运，等于是将泼天的富贵给到了泰国。

泰国如何抓住“中泰高铁”的泼天富贵？

按照中国的规划从中国西南方向，修建一条或多条延伸至中南半岛，并连接东南亚多国的高速电气化铁路。便可以在泛亚铁路网的规划之下，建设一条或多条贯穿东南亚的交通大动脉。这样的铁路线不仅加强了中国与东南亚国家或地区的联系，还为中南半岛区域经济一体化提供了重要支撑，也是我国“一带一路”倡议框架下的重要合作纽带。

等于说哪个国家抓住了，其铁路线所涉及的相应核心节点，便会成为东南亚超级物流中心和区域交通枢纽，可惜之前越南和柬埔寨政府一直看不透这一点。

为何泰国能够支持“中泰高铁”的建设？

很明显这一项目的快速推进与新任泰国总理佩通坦密切相关，其也因为务实的对华态度，在近日访问中国期间获得了高规格的待遇。其本人尽管面对北京相对寒冷的初春气候，却能够在几乎所有接待场合都面带笑容。

可见中泰双方对于其此次访问所涉及的合作商谈应该是十分愉快的，并且确实能够为泰国带来积极的发展利益。但相反越南和柬埔寨在类似项目上却是另一番态度。

越南、柬埔寨为何不愿在与中国推进建设高铁项目，一个宁愿选择日本，另一个转头就翻脸是怎么回事？

越南高铁可能是东南亚中南半岛上最早提出的高铁项目，最早可追溯到2001年，后来几经辗转始终因为没有相应技术以及资金问题，使得构想无法付诸实施。直到中国高铁逐步发展起步，越南曾找到中国寻求合作。

但最终还是因为其放不下与我国之间的芥蒂转而选择日本，结果2010年就签订了合作协议，但至今高铁建设遥遥无期。

柬埔寨为何也不愿推进与中国的高铁项目？

事实上在中老铁路建成之后，柬埔寨无论地缘条件，还是对华关系上都是最合适与中方推进高铁建设项目的，并且能够通过与中老铁路的对接，直接居中打通中南半岛的铁路动脉。但随着柬埔寨新任首相洪玛奈的接班，其开始选择搞大国平衡外交战略，结合其在美国西点军校，接受受西方高等教育的思维。

柬埔寨在对华合作上也开始变得反复，去年其为打破越南航运限制，与中国合作的德崇扶南运河项目。如今也因为其不断通过拉拢西方势力，而企图攫取更多股份利益的行为葬送，迟迟无法开工。而其对于高铁项目更是直言不需要，直接葬送了柬埔寨未来的发展机遇。

中泰高铁会为泰国带来怎样的发展机遇？

事实上中泰高铁项目前后也拖延了12年之久，泰国倒是很有先见之明，但奈何美国一直从中作梗，导致通过中老铁路连接泰国，形成中泰铁路大动脉的规划一直难以实现。如今泰国新任总理推进二期项目，不仅仅是因为其拥有华裔背景。

更重要的是其看到了中泰铁路提升泰国的交通基础设施水平，形成黄金通道促进区域经济一体化的优势。铁路开通后不仅将极大便利游客前往泰国曼谷、清迈等热门旅游城市，同时大大缩短货物运输时间，降低物流成本，促进泰国榴莲等农产品的出口