我国的高速铁路系统因为速度快、方便以及准时的特点，受到了很多国内外乘客的喜爱。
很多外国人就发现我们国家高铁车站的建筑都非常高大，有的甚至高达50到60米，这比一般人的身高要高出很多。
大家可能会好奇，人最多也就两米高，高铁站却这么高，这样的设计是不是只是为了展现国家的强大，还是有更深层次的原因呢？
要知道建一个高标准的大规模高铁站是需要花很多钱的。
所以高铁站建的好其实就是在说这个城市的经济发展得好，有足够的资金去搞这么大的项目。
一个很气派的高铁站就是在告诉别人我们城市有钱，投资环境也不错。
这些新站不仅让人们的出行变得更加方便，而且每一个漂亮大气的高铁站都像是在向外界展示这个城市的经济实力。
所以当你看到一个城市的高铁站又大又好时，就意味着这个城市的经济状况不错，也有能力继续发展壮大。
设计优雅、功能完备的高铁站能够提升城市的形象，让人们对城市的印象更好。
许多城市通过高铁站的建设，展示了自身的文化底蕴与现代气息。
就好比苏州站的园林风格设计、无锡站的水墨画装饰，都体现了城市的文化特色与审美追求。
高铁站的建设和运营对周边地区的发展有着很大的推动作用，能够促进整个城市的综合进步。
有了高铁站之后，周边的各种配套设施和服务也会跟着快速发展起来，酒店、餐饮、购物等都会变多。
这些都会让城市变得更加强大和有竞争力，高铁站就是经济发展的车头，带着整个区域一起向前跑。
高铁站的主要任务就是服务好每一位乘客。
为了完成这个任务，高铁站里有很多不同的区域。
在人特别多的时候，尤其是节假日或者上下班高峰期，这些地方必须要足够大，这样才能让大家都顺利地移动不会挤成一团。
候车区如果够大的话，即便一下子来了很多人，大家也都能找到地方站着或者坐着，不会太挤，这样也就更安全了。
像北京南站和广州南站这样的大车站，它们的候车室就设计得非常宽敞，就算是有很多的人同时在里面等车也不会觉得特别拥挤。
高铁站的设计不仅得考虑怎么好看，更重要的是要让乘客感到舒适和安全，车站内部的空间高度对这一点影响就很大。
一般来说如果车站的天花板比较高，空气就会流通得更好，这样即使有很多人在里面也不会让人感到闷热或者不舒服。
而且空间高一些还有助于减少火灾等事故带来的危险。
万一真的发生了火灾或者其他恐怖袭击等紧急情况，宽敞的空间可以让人们更容易地快速离开现场，避免更大的伤害。
高铁站的设计还很注重自然光线的使用。
很多现代的高铁站都有很高的天花板和大面积的玻璃窗，这样可以让更多的自然光透进来照亮整个车站。
这样做是因为自然光可以节省电，不需要开太多的人造灯光。
而且自然光会让环境看起来更明亮、更舒适，对人的健康也有好处。
高铁站不仅仅是个乘车的地方，更是一个多功能的服务中心。
除了坐车，人还可以在这里吃饭、买东西和放松休息。
这些不同的区域都被安排得很合理，这样乘客们就可以很容易地找到他们想去的地方。
乘客要是想在等车的时候去吃点东西或者买点纪念品带回家都不用跑太远，走几步路就能买到。
从让人感觉舒服的角度来说，高铁站设计得很高大上，旅客在等待火车的时候能感觉到周围的空间很开阔，视线也很通畅。
以前的老车站地方不大，所以常常会让人觉得有点闷闷的，特别是上下班高峰期或者节假日，人一多就特别挤，感觉很不舒服。
但是现在的高铁站因为有很高的天花板和很大的空间，所以即使是在人多的时候大家也不会觉得那么拥挤。
乘客们可以在里面轻松地走来走去，找地方坐下来休息，甚至还可以跟旁边的人聊聊天，不会觉得憋闷。
除了上面说的主要优点之外，高铁站的高大设计还有其他的好处，这种设计给安装无障碍设施留出了更大的空间。
能放轮椅通道、电梯和其他便利设施，让行动不方便的乘客也能很方便地进出车站。
这样不管是老年人、残疾人还是推婴儿车的家长都能更轻松地通行，不用再担心上下楼梯或者过窄的门口这些问题。
在建设高铁站的时候，轻质高强度的钢结构成了首选材料之一。
这种材料非常轻便，但却非常坚固耐用，非常适合用来建造那种又宽又高的空间。
用钢结构造出来的建筑不仅能扛得住屋顶上的积雪或者大量人群的重量这种重压，还能更好地抵御地震等自然灾害带来的损害。
因为这种材料比较轻，对地面的压力小。
所以在施工的时候会比较简单，不容易对地面造成太大的负担，而且还能大大缩短建站的时间，工程就能更快完成。
现在的高铁站在照明设计上更注重节能减排。
它们使用的是LED灯，这种灯比老式的灯泡更省电，而且可以用智能系统控制，根据需要调整亮度，做到按需照明。
再加上自动感应技术，人来了灯就亮，人走了灯就暗下去或关掉，这样就可以最大程度地节约用电。
而且自然光是免费并且取之不尽的，所以现代高铁站大量运用了这种天然光源。
侧墙上装的大面积玻璃窗能让自然光充分照进每一个角落，给旅客提供一个既开放又明亮的候车环境。
现在高铁站在追求内部美观的同时，也非常注意和周围环境的和谐。
为了达到这个效果，设计师们会在高铁站周围种上各种花草树木，铺上草坪，还会设置一些喷泉和雕塑作为装饰。
这样不仅环境变得更加美丽，还给旅客提供了一个可以放松心情的地方，让他们在等待列车的时候有个好心情。
在抗震设计方面高铁站的结构设计非常重要，设计师会采用坚固的框架结构。
这种设计可以让地震产生的力量得到有效的分散从而减少建筑物受到的损害。
现在的高铁站大多使用钢结构，因为钢材不仅强度高，而且有很好的柔韧性和延展性，能在地震中吸收大量的能量而不会轻易断裂。
此外钢结构本身比较轻，对地基的压力小，这让整个建筑的稳定性得到了提高，进一步增强了高铁站的抗震性能。
高挑的空间则提供了足够的垂直空间，让旅客在地震发生时可以从不同的方向快速撤离到安全的地方。
而且高挑空间内部会有多个出口和紧急疏散通道，这样在紧急情况下人们可以更快地疏散出去，避免因为人太多而发生踩踏事故。
高挑空间还能保证良好的通风效果，即使是在地震导致停电的情况下也可以通过自然通风保持室内空气流通。
减少有害气体的浓度，保护被困人员的健康。
高铁站内部的高挑空间不仅仅是为了好看或通风，更重要的是为了吸收和分散高速列车运行时产生的震动。
当高速列车经过时会产生很强的震动，如果这些震动直接传到站房的结构上会对建筑造成损伤。
因此在设计高铁站时会在轨道和站台之间安装橡胶垫板和弹簧隔振器之类的减震装置。
这些装置可以把大部分震动能量吸收掉，从而保护站房不受损害。
高挑空间的设计还有助于把剩下的震动能量分散到更大的范围内以减少某个区域的震动强度。
随着科技的进步，越来越多的新技术和新材料被用在了高铁站的抗震和防灾设计上。
现在可以用高级的计算机模拟技术来精确计算和评估高铁站的抗震性能，找出哪些地方比较脆弱，然后对这些地方进行加强。
一些新的建筑材料也被用到了高铁站的建设中。
这些新材料不但强度更高，而且有更好的抗震性能，能够大大提升整个建筑的抗震能力。
结语中国高铁站之所以设计得这么高大，并不是只是为了看起来气派或者有面子，这种设计实际上是经过多方面考虑的。
作为现代交通的重要部分，高铁站的设计和建设展示了我国在城市规划和交通管理上的先进理念和创新思维。
所以当我们下次再走进这些高铁站时，就能感受到我们国家的基建和经济发展有多么好了。
