雷军就“SU7爆燃3死事件”发声：无论发生什么，小米都不会回避！
一、小米SU7高速上发生撞击爆燃致三人死亡。3月29日晚上，三位应届女大学生在安徽路段高速上发生事故，驾驶的小米SU7在撞上水泥桩之后，产生爆燃，导致三名女大学生死亡。
那么这起车祸到底是个什么情况呢？责任该怎么认定？到底是驾驶员责任还是车辆责任？撞上之后，车门打不开和爆燃，与车辆有没有关系？智能驾驶真的智能吗？
事故发生之后，前排的两名女孩在车上被烧死（致碳化），后排的女生在送往医院之后不治身亡。当地已经作出了初步判断，属于单方交通事故，据悉当地应急局也说明，这属于单方交通事故，并非安全生产事故，这一说明，可能是路的维修施工方关系就不大了。
二、小米官方的回应。目前来说，还没有说到责任认定，截至目前，小米官方已经在今天发了声明：
小米公司称，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，公司对此深感痛惜。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段施工修缮，驾驶员接管车辆进入人驾状态，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
三、我们再看看小米雷军总说的话。首先表示哀悼。然后雷总说，等到此时，虽然很多情况还在调查，但是我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
四、大家关注的焦点。听说，小米那边的评论区沦陷了，具体没去看，个人的看法是，先等着结果吧，毕竟真实原因还没有调查清楚。
小米官方和雷军总的回应，总体上看没问题。但是大家质疑的是有两点没有回应：
①撞击之后车门无法解锁。
②车辆自燃。
这两点，暂时无法得到，一般来讲，这样的碰撞，三个人肯定都立即休克了，估计也不知道开门逃生了。另外，这样的撞击力度，油车也会有危险。
五、个人几个观点。①智能驾驶不可靠。很显然，现在的所有车辆，几乎都不敢说是完全智能驾驶，而根据小米后台数据显示，事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。
很显然，驾驶员没有真正读懂辅助驾驶和智能驾驶的区别。我开车也用辅助驾驶（油车达不到这个水平），就是会主动刹车、保护行人，保持车距、保持车道行驶等等，但是必须手握方向盘不离开，因为一旦离开，车辆就会发出警示轰鸣。
②夜间行车，车辆感应更差一些。我很有经验，有时候可能是摄像头拍不清楚车道线，车子会偏离车道，所以方向还是靠手动调整。
③死者家属说，小米没有联系他们，其实不一定，因为发生事故当时，小米后台发现，就联系了车主，而车主是驾驶员的男朋友，当时并没在车上。
④女孩驾车？说实话，我有点不信任女司机，不仅如此，我一般只信任自己，所以只要不是太累，我都是自己驾驶车辆。
⑤个人既不喜欢电车，也不信任自动驾驶，无论哪个品牌的车。
全文完。
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@吴宜之地
二O二五年四月一日 于津门
