10月8日，长城汽车公布9月销量数据。9月份长城共卖出121,632辆新车，同比增长29.89%；其中，新能源车售出21,900辆，出口海外30,018辆。今年前三个季度，长城总销量为864,045辆，同比增幅仅为7.69%。

这个成绩远远谈不上超出预期，只能说挣扎前行。看看隔壁的自主品牌，就知道长城此时的境遇不容乐观。

比亚迪乘用车9月大卖286,903辆，依然保持42.8%的增长，1-9月累计销量达2,079,638辆，同比增长76.23%。原以为突破20万台/月之后比亚迪的增速会缓下来，但看这个势头突破30万辆指日可待，年底说不定真的可以突破300万年销量目标。

奇瑞的逆袭也让人印象深刻，9月共交付190,080辆新车，同比增30.7%；其中，奇瑞品牌136,041辆，星途品牌15,199辆，捷途品牌32,129辆。1-9月奇瑞累计销量达1,253,237辆，超过去年全年的总和。出口方面，奇瑞至少有一半车销往海外，这也是奇瑞销量大涨的关键因素。

长安9月销量236,808辆（包含长安福特25,693辆、长安马自达10,345辆），并未透露自主品牌的具体销量数据，不过长安自主品牌新能源车9月销量突破5万辆，自主品牌海外销量也达到了19,314辆，都实现了较大幅度增长。1-9月份长安自主乘用车累计销量自主乘用车销量为1,178,620辆，自主品牌海外销量达173,841辆。

吉利也不甘落后，9月卖出170,472辆新车，其中新能源汽车销量达53,692辆，双双创新高。出口成绩也不错，9月吉利出口了27,574辆车，1-9月出口总量为193,954辆。1-9月，吉利累计销量达115.53万辆，如果四季度可以稳定增长，那吉利距离165万辆的年销量目标就只有一步之遥了。

相比之下，长城汽车前三季度不到90万辆的业绩，已经被甩开很远。比亚迪一骑绝尘，奇瑞、长安、吉利你追我赶，长城垫底。所谓“八仙过海各显神通”，比亚迪靠的是新能源，奇瑞靠打下海外市场，长安和吉利则大力扶持新能源新品牌，而号称与比亚迪平起平坐的长城，除了欧拉主打女性市场外，还在啃哈弗的老本。

长城汽车，你真的是不听劝啊！