说到商务MPV，人们可能首先想到别克GL8，产品确实优秀，但它的起步价在23万元以上，很多主流配置已经来到25万元以上，预算有限的朋友只能望而却步。我们试图在20万元以内，找寻到品质同样可靠、功能配置面面俱到的商务属性MPV，所以这次带来了上汽大通MAXUS G10 MAX、广汽传祺M8领秀。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
▲广汽传祺M8领秀
这两款车型可谓强强对决，其中，广汽传祺堪称自主MPV品牌翘楚，在过去很长一段时间内有资本抗衡合资产品，传祺M8领秀也实力不俗。而上汽大通深耕MPV领域多年，G10作为中国首款全领域MPV，上市至今累计销量18万辆，拥有百万公里车主见证，品质和口碑双赢，在今年成都车展全新一代G10换新上市，推出G10 MAX车型。基于这样的背景，今天我们就从动力、能耗、安全、座舱等角度好好聊一聊，它们各自的特色和适用性。
动力是第一生产力
对比之前，先确定一点：一台MPV行驶在路上，最关键的是什么？
有人说是“冰箱彩电大沙发”。确实，家装大法能够带来足够高的情绪价值，但作为一台车，最基本的诉求应该是——动力性能。虽说MPV一般很少激烈驾驶，不过如果载着贵宾超车或过弯时表现不足，多少有点尴尬吧。再或者，要是“司机”就是老板呢？一台开着丝滑顺手的好车不应该是“标配”吗？
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
贡献一组数据：
数字是最直观的表达，同为2.0T发动机，G10 MAX的最大功率和峰值扭矩要略高于传祺M8领秀，堪称：“MPV届最强动力”，整体水平和宝马X5、奔驰GLE的2.0T版本掰手腕也不输。原因在于G10 MAX所搭载的是上汽蓝芯最新一代2.0T发动机，坐拥9大黑科技。其中包含顶级豪车同款的VGT可变截面涡轮增压技术，可以通过改变排气入口的横切面积来改变涡轮特性，从而在高转速时持续获得最高扭矩输出；350bar高压直喷系统起到“加湿器”的作用，通过提升燃油雾化效果来改善排放、降低机油稀释和早燃；DVVL智能可变气门升程技术则负责平衡油耗与动力，在它的帮助下，G10 MAX的燃油经济性提升5%，动力性提升3%。
再高超的技艺终归要落地到实际驾驶中，将晦涩的技术辞藻简化为操控的真情实感，是提速、超车、爬坡时，低扭足、高转有劲、丝滑不顿挫，车辆动力反馈恰到好处，绝大多数工况都能轻松应对，既给驾驶者很强的驾驶信心，又不会让车内贵宾感到不适。
▲广汽传祺M8领秀
当然，传祺M8领秀的机械素养毋庸置疑，稳定可靠的行驶品质同样值得褒奖。只是在某个时刻，当你突然想在平淡中体验更带劲的操控感时，G10 MAX或许能给你更多。
精打细算 该省省该花花
刚刚聊到的G10 MAX九大硬技术中，有几项是为燃油经济性服务的。比如深度米勒循环燃烧系统能有效控制“呼吸”，增动力、省油耗；变排量机油泵可以将能量损耗降至更低水平，更智能、更节能……
有诸多黑科技加持的G10 MAX，与传祺M8领秀相比油耗如何？咱们来仔细算一算。
从账面数据看，传祺M8领秀公告的WLTC综合油耗是8.7L/100km，而G10 MAX已经来到了9.3L，差距不小。不过官方数据往往有点“图片经供参考”的意思，一台5米多长的MPV百公里油耗还不到9L？可信度存疑。真油耗水平还得看实测。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
实际测试油耗数据显示，传祺M8领秀的油耗达到9.6L，远高于公告油耗。G10 MAX更真实靠谱，9.78L算是在意料之中。两者之间0.18L油耗差距可以理解，毕竟G10 MAX整车比传祺M8领秀重了足足150公斤，这150公斤用来实现更大的空间以及后驱驱动形式。倒不是说传祺M8领秀的前驱不好，这种驱动方式结构简单、造价低，但因为高速过弯容易转向不足，所以更适用于代步家用车。而G10 MAX等MPV经常满员满载，负荷远高于家用车，“大块头”需要起步加速快、上坡平稳有力的后驱来驱动。也正因为转向精准敏捷、行驶稳定性高，后驱常出现在小钢炮和性能车上，比如以驾驶乐趣著称的宝马品牌。
▲广汽传祺M8领秀
还有一个需要注意的差异是，传祺M8领秀需要添加95#标号的汽油，而G10 MAX只需要加92#吃粗粮就行了。目前国内油价两者每升差价约0.5元，按照行驶一万公里计算燃油费用，G10 MAX比传祺M8领秀能省300元左右。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
▲广汽传祺M8领秀
惊不惊喜意不意外？G10 MAX在动力性能更强的前提下，燃油费用更低，车身尺寸更阔绰，一车多得，满足消费者“既要、又要、还要”的需求。不过传祺M8领秀的综合表现也相当不错，油耗9.6L属于常规水平，只是加95号油比较“肉疼”。传祺M8领秀这种主张享受的调性也体现在定价上，17.98万元-19.28万元的售价区间在传祺M8车款序列里相对亲民，比G10 MAX则没有优势。因为同为7座自动挡版本，后者的起售价只有16.58万元。
“坐着舒服” 空间座椅是关键
所以说，从驾控体验、购车成本与使用成本层面看，G10 MAX确确实实是一位合格的商旅出行陪伴者，助力精打细算、坚持实用主义的中国企业和企业主们将事业从小做大、从大做强。
不过，实用主义者的选车逻辑也挺复杂，他们可能诟病花里胡哨的功能，但也绝非只在意动力和油耗，在他们漫长、慎重的选择过程中，“坐着舒服吗？”大概是出现频率最高的话。因为在多人出行场景中，尤其商务用途，“坐着舒服”大概是给予贵宾最大的尊重。那么围绕这项核心需求，G10 MAX、传祺M8领秀分别给出怎样的回应？
车身尺寸一目了然，G10 MAX全面领先，因此原则上车内空间要比传祺M8领秀更阔绰，这里指的是前后三排的头部和腿部空间都阔绰。接下来，我们从座椅入手，观察一下两台车的诚意。
以上汽大通MAXUS G10 MAX 7座自动旗舰版（18.98万）、广汽传祺M8领秀390T尊享版（19.28万）为例。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX 前排选装座椅
▲广汽传祺M8领秀
皮质座椅和主驾电动座椅是两台车的基本操作，G10 MAX的驾驶席还支持座驾倾角调节，给予“大长腿”足够的支撑。如果前排乘客想拥有更多舒适便捷功能，那么G10 MAX支持选装电动副驾、前排座椅加热和腰部支撑，虽然需要额外支付费用，但原厂加装的品质肯定比路边某某汽修店改装来得靠谱。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX第二排座椅
▲广汽传祺M8领秀第二排座椅
实话讲，20万以内想让MPV的第二排达到尊贵的水平，有点过于理想化了。两台车也确实在成本允许范围内努力给乘客更多。宾客可以通过调节靠背和座椅前后距离，来获得更舒服的乘坐姿势，缓解久坐疲惫感。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX VIP座椅
▲上汽大通MAXUS G10 MAX VIP座椅
▲上汽大通MAXUS G10 MAX VIP座椅
▲上汽大通MAXUS G10 MAX VIP座椅
你要是觉得商务接待必须VIP，那么建议直接选配G10 MAX的VIP座椅，加热、通风、记忆、头枕、腿托全部到位，而且都是电动调节，扶手里还有弹出式杯托和USB接口。请将座椅向后放倒165°，独立空调调节到合适温度，打开独立LED阅读灯，然后“躺平”。相信我，没有人不喜欢“躺平”。
▲广汽传祺M8领秀 第三排座椅
▲上汽大通MAXUS G10 MAX 第三排座椅
▲广汽传祺M8领秀
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
为了让乘坐在第三排的人不会感到巨大的落差感，两台车各自给出解决方案。传祺M8领秀支持靠背调节，尽量避免坐姿局促。G10 MAX则贡献更大的空间，与二排座椅间距可达850mm，180cm“大汉”乘坐也比较自在。而且G10 MAX的天窗能很好地开阔视野，总的来说都妥善地照顾到了后排乘客的感受。
讲到这，有一个小小问题：G10 MAX把第三排腿部空间扩大了，是否牺牲了后备箱储物空间？或者说，去接机时，老板们的行李箱放哪？
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
幸亏G10 MAX做得不错，即便7人满载，后备箱也能塞下7个20吋行李箱。如果4人乘坐，那么将三排椅背前折，整个储物空间便大有可为。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX 5/5分座椅
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
与此同时，两台车的座椅还有一些值得考究的小细节。比如传祺M8领秀座椅采用的是真皮材质，理论上触感更好。G10 MAX将面料纹理由粗皮纹改为细皮纹，内部采用五层多密度材料结构，并调软硬发泡层硬度，同样能够带来不错的支撑感。以及，G10 MAX有9座版本可选、三排座椅提供5/5、4/6两种布局，其中5/5分座椅放倒后秒变“休息床”，这是基础功能之外的更多可能性。
品质才是最高级的体面
如果将MPV的舒适性讲得再宏观一些，其实除了空间和座椅功能，还有一项叫作“身份认同”，一种能与宾客尊贵身份适配的氛围和价值。
▲广汽传祺M8领秀
▲广汽传祺M8领秀
比如，为了营造高级的座舱氛围，两台车的内饰都用了触控屏幕、软质包裹和钢琴烤漆点缀。传祺M8领秀中控样式平直厚重，7英寸仪表+10.1英寸主打实用，中控屏物理按键丰富，塑造中庸、稳重的形象，年代感更强一些。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
G10 MAX则采用极简布局，搭载双12.3英寸中控屏，空调出风口被隐藏，方向盘焕新为带双侧多功能拨片的两幅式，并采用全新电子怀挡与50W手机无线充电功能，整体风格更侧重于年轻新潮。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
两种造型风格迥异，传祺M8领秀比较符合传统意义上的商务车调性，而G10 MAX更高级、科技气质更明显。很难评判孰好孰坏，但有一说一，G10 MAX的大联屏视觉效果真带感，实际操作也够爽。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
而在价值表达上，两台车配备的双侧电动侧滑门肯定比普通门把手更智能便捷；G10 MAX带位置记忆功能的电动后备厢比普通后备更丝滑和实用；G10 MAX为二排乘客提供高人一等的坐姿，“事业步步高升”稳稳get。
▲广汽传祺M8领秀
如果再讲深入一些，“身份认同”是产品高品质与商务贵宾高地位的契合。中国消费者的需求千变万化，衍生出商务MPV细分领域，广汽传祺与MPV共同成长，自成一派，传祺M8领秀正在努力打造中国豪华商务MPV。
▲上汽大通MAXUS G10 MAX
相对来说，G10比传祺M8领秀走过的路更长，从2014年起，它便成为青奥会、大阅兵、G20峰会等诸多高规格政商活动的指定贵宾用车，以国宾品质见证了很多个中国发展的关键时刻。十年间，G10陪伴企业主们走过百万里程，被称作“百万公里开不坏的神车”。如今全新上市的G10 MAX传承经典品质，耐腐车身、耐磨引擎、耐久悬架……优秀品质保障，才是真正的体面。
写在最后
传祺M8领秀无论从品牌背书和自身品质层面上都称得上主流，不错的销量是非常实在的体现。对比来看，上汽大通MAXUS G10 MAX16.58万-18.98万元的售价和燃油成本则更匹配消费者的价值观，动力有劲、空间够大、扎实品质，三大硬性指标更进一步勾起消费者掏钱的冲动，在此基础上还能给出贵宾级的舒适体验。你会怎么选？心中应该已经有了答案。
