智能驾驶的浪潮席卷而来，似乎一夜之间，各家车企都恨不得把所有“智能”的标签都贴在自家车上。但堆砌功能就真的等于智能吗？ 广汽传祺带着全新品牌“传祺向往”和首款车型“传祺向往S7”来了，好像想告诉我们，智能驾驶，不该只是简单的“功能堆砌”。这，是不是意味着国产汽车在L2++智能驾驶上的一次突破？

“传祺向往”：不仅仅是多一款车

“传祺向往”可不仅仅是广汽传祺新推出的一个车型系列，它背后代表的是品牌战略的升级。用官方的话来说，就是“高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务”。 这听起来可能有些抽象，但简单理解就是：他们想打造更高级、更智能、更懂你的车。而“传祺向往S7”，就是这个理念的第一步。

这款定位为“精英家庭中大型智能SUV”的新车，预售价格在19.48万到23.48万之间。价格够不够吸引人？先别急着下结论，咱们得看看它的实力。最吸引眼球的，莫过于它的自研L2++端到端无图智驾系统。 啥？无图智驾？没错！它摆脱了对高精度地图的依赖，号称可以在全国范围内自由行驶。这背后，是11个摄像头、1个可变焦激光雷达、3个毫米波雷达，以及英伟达OrinX芯片（254Tops算力）的强大支持。

而且，它在泊车方面也下了功夫。 异形车位、极端车位，对它来说都不是问题。 离车泊入、记忆泊车（2km超长记忆泊车距离，不限楼层）、自动泊车、遥控泊车…各种泊车方式，让停车变得不再头疼。

当然，“传祺向往”系列不只有S7，还有“智行奢享MPV”传祺向往M8和“跨时代智能旗舰” 1 Concept概念车。更值得期待的是，广汽传祺还和华为搞起了合作，未来的新车将陆续搭载华为乾崑智驾。M8将首发机场VPD无人代客泊车功能，而1 concept的量产车，更是要直接上L3级智能驾驶系统。哇哦！

无图智驾：是解放还是冒险？

那这个“无图智驾”到底牛在哪儿？ 首先，它解决了高精度地图覆盖范围有限的问题，提升了智能驾驶的适用性。 试想一下，如果你的车只能在高精度地图覆盖的区域才能实现智能驾驶，那是不是感觉被束缚了？ 其次，摆脱了对地图的依赖，也意味着降低了地图更新的成本和维护难度。 最后，也是最重要的一点，它提高了智能驾驶系统的自主性和适应性，让它能够应对更复杂的路况和场景。

但是，无图智驾也并非完美无缺。 算法的精度和鲁棒性、传感器的数据融合、极端天气和环境下的适应性，都是摆在它面前的挑战。 传祺向往S7的无图智驾表现到底如何？ 还需要市场的检验。 但可以肯定的是，它代表着中国智驾技术的一次飞跃， 从“功能堆砌”向“场景贯通”转变。

市场混战：谁能笑到最后？

放眼整个智能驾驶汽车市场，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌早已厮杀成一片。 传祺向往S7想要突围，并非易事。 它的机遇在于，无图智驾技术带来的差异化优势，以及相对亲民的预售价格， 再加上广汽传祺的品牌背书和渠道优势。

挑战同样存在。 消费者对新品牌的认知度和接受度、智能驾驶技术的稳定性和可靠性、售后服务和用户体验的保障，都是需要认真面对的问题。 面对如此多的强劲对手， 传祺向往S7的市场定位和潜在用户群体又在哪里？ 是追求科技尝鲜的新生代，还是注重实用性的家庭用户？ 这需要广汽传祺给出更清晰的答案。

智能驾驶：未来已来？

传祺向往S7的发布，无疑给智能驾驶汽车市场带来了一丝新的活力。 无图智驾技术，或许真的会成为未来的主流。 智能驾驶系统，也将朝着更加智能化、个性化、安全可靠的方向发展。

而且，智能驾驶汽车，绝不仅仅是交通工具，它将与智慧城市、智能交通等领域深度融合， 为我们的生活带来更多想象空间。 广汽传祺“传祺向往”品牌，能否在智能驾驶的浪潮中站稳脚跟，甚至引领潮流？ 让我们拭目以待！

所以，你觉得“功能堆砌”的时代真的要过去了么？ 你对无图智驾技术有什么看法？ 欢迎在评论区留下你的观点，一起聊聊智能驾驶的未来吧！