中国新能源汽车行业捷报频传。

根据近期公布的数据，中国新能源汽车全年产销量均位居世界第一！

在这一年中，中国新能源汽车量质齐升，不仅产得多、卖得好，还在智能驾驶、车机、电控、车载芯片等领域取得全方位突破。

然而，中国新能源汽车在赢得一片赞誉的同时，也遭到了一些国家的疯狂抹黑和恶意打压。

他们大肆编造诋毁中国新能源汽车的种种谎言，频频抡起关税大棒，试图通过牺牲本国民众的选择权，将中国新能源汽车阻挡在国门之外。

不过事实证明，个别国家的打压遏制，阻挡不了中国新能源汽车产业全球化、国际化的步伐。

遥遥领先，优势明显。

2024年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，使得中国成为全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国家。（另见本号文章《1000万！在这方面中国领跑世界！》）

2024年全年，中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

从产量看，中国新能源汽车产量已经连续十年全球领先。

从销量看，中国在世界新能源乘用车市场份额达到69.6%，实打实的遥遥领先！

在国内市场上，新能源汽车的市场渗透率达到了40.9%，也就是说每销售100辆新车中，就有超过40辆是新能源汽车。

这意味着在中国这个全球最大的汽车市场上，新能源汽车已经成了无可争议的主流。

综合来看，中国新能源汽车之所以能取得如此骄人的成绩，是政策支持、技术优势、庞大市场多重因素共同作用的结果。

政策东风。

中国政府高度重视新能源汽车的产业发展，出台了一系列有利政策。

“以旧换新”补贴等政策极大地激发了消费者的换车热情。

对于那些持有旧车的车主而言，这一政策带来了相当可观的补贴，让他们能够以更实惠的价格买到心仪的车，从而有效刺激汽车消费。

相关统计数据显示，在实施这些政策的地区，汽车销量同比增长明显。

除了常规购车补贴，新能源汽车还可以享受购置税优惠政策，进一步减轻消费者的经济负担，让新能源汽车在价格上更具竞争力。

近年来，中国政府还大力推动充电桩建设，不仅显著提高了新能源汽车补能的便利性，还极大地缓解了消费者的“里程焦虑”。

技术领跑。

汽车业是走过了百年发展历程的传统制造业，而在智能化时代，需要的是把数字技术与传统出行完美融合。

这一次，中国新能源汽车弯道超车、一马当先。

中国新能源汽车企业深刻认识到，核心技术是影响市场竞争力的最关键因素，因此多年来持续加大研发投入力度。

经过一段时间的努力，中国新能源车企不仅拥有了日益成熟可靠的三电（电池、电机、电控）技术，还发展出了独特的技术优势。

以比亚迪为例，其自主研发的刀片电池技术，在电池安全性、能量密度以及续航里程方面都实现了质的飞跃。

搭载刀片电池的车型，续航里程大大提高，能够充分满足消费者日常出行以及长途旅行的需求。

与此同时，中国新能源汽车正朝着智能驾驶方向加速前进。

在中国汽车市场上，关于智能驾驶的“科技平权”成了车企竞争的焦点之一，L2、L3级辅助驾驶持续向更多区间车型渗透。

就连英伟达CEO黄仁勋也认为，在智能驾驶领域，特斯拉的影响力不容忽视，但最重要的影响力可能来自中国。（另见本号文章《特斯拉在华销量再创新高，说明了什么？》）

智能驾驶的市场化应用，标志着中国新能源汽车行业进入了新的技术发展阶段。

市场庞大。

庞大的市场需求，是中国新能源汽车产业快速发展的最重要推动力。

从国内市场看，新能源汽车市场供给不断完善、车型日趋丰富、整车智能化水平不断提升，满足了消费者多样化的需求。

数据显示，2024年乘用车国内销量为2260.8万辆，同比增长3.1%。其中，燃油车销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

而新能源汽车销量为1105万辆，同比增长40.2%，占国内乘用车销量的48.9%。

总的来看，新能源汽车占我国乘用车市场比重稳步提高，市场需求的有力推动是重要原因。

从国际市场看，中国新能源汽车品牌影响力不断提升、产品供应链不断完善、在国际市场上的占有率越来越高。

走向世界的过程中，中国汽车品牌将中华文化元素融入汽车的研发、生产、设计和营销等各个环节，以别具一格的“中国风”获得了海内外消费者的广泛关注与喜爱。

木秀于林，风必摧之。

2024年，中国新能源汽车赢得了更多全球消费者与业内人士的认可。

然而，也有一些国家大肆诋毁抹黑中国新能源汽车，甚至抡起关税大棒、疯狂打压遏制。

广受称赞。

近年来，体验过中国新能源汽车的业内人士纷纷发出惊叹，称赞中国新能源汽车实现了“质的飞跃”。

福特CEO吉姆·法利在一档专业汽车博客中透露，他已经开了6个月小米SU7，现在还不想停下来。

除了征服专业人士，中国新能源汽车在海外消费者群体中的口碑也是步步攀升。

2024年12月20日，小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆的交付，成为首家在欧洲市场交付达到万辆的中国纯电新势力品牌。

自2021年首次向欧洲出口汽车以来，小鹏汽车仅用3年时间就实现了这一销量突破，展现了其在国际市场上的快速扩张势头。

与此同时，中国新能源汽车企业的海外布局也初见成效。

比亚迪的泰国工厂于2024年7月4日正式投产，并下线了比亚迪的第800万辆新能源汽车。

2024年11月23日，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品EBRO品牌S700正式下线。

打压不断。

然而，中国新能源汽车的出海之路并非一帆风顺。

一些国家将经济问题政治化，对中国新能源汽车大幅加征关税，妄图阻挠中国新能源汽车的国际化发展。

2024年9月13日，美国贸易代表办公室称，自9月27日起，将中国制造的电动汽车的关税税率上调至100%。

加拿大随后跟进，自10月1日起对自中国进口的电动汽车加征100%附加税。

欧盟也于2024年10月4日宣布，在已有10%的税率基础上，对中国制造的电动汽车征收最高达35%的附加税。

美西方国家的贸易保护主义行径，再一次撕下了所谓的“自由贸易”虚伪面具。

中国汽车，加速向前。

2025年，中国将加力实施“两新”政策，随着政策“组合拳”的落地，汽车消费的市场潜力将不断释放。

全年，我国汽车总销量有望达到3290万辆，新能源汽车仍将继续保持较快的增长速度，销量预计将突破1600万辆。

当然，中国汽车产业在发展过程中还面临着一些挑战，如核心技术的突破、品牌影响力的提升、国际市场的开拓等。

但只要我们坚持正确的发展策略，不断加大在技术研发、品牌建设、人才培养等方面的投入，就一定能够克服前进道路上的各种挑战，实现中国汽车产业的持续健康发展，让中国汽车在全球市场上绽放更加耀眼的光芒。

路，就在我们脚下