正所谓，车是消耗品，越开越不值钱！大家都认可这是一个常识问题，只不过是贬值快与慢的差别。某些电车，开一年就亏一半；某些日系车，开十年才亏一半；而下面这辆路虎卫士，开十年，竟然涨价了！

识货的朋友应该看出来了，这是经典的老款卫士，国内保有量非常少。老款卫士的越野素质非常强，手动挡，2.2t柴油发动机，结构简单，非常耐造。东西好，数量又少，物以稀为贵的规律就起作用了，二手行情高得离谱。看下面的价格，一个比一个贵！

想想新款卫士才多少钱？低配2.0t只要60万，所以这老款卫士的行情就显得特别冤种。而对比上面同年份同款配置的价格，咱们这辆120万的卫士显得更加冤种，除了车贩子介绍的车况好，公里数少的因素，它还披了一层特殊身份的外衣。看下面的大本手续...

车辆获得方式是“境外自带”，什么意思？这是我们国家为了吸引外资而提供的便利政策，在华投资或建厂的常驻外籍人员可以自带汽车，新旧都可以，而且免税，进来落户到外商企业或个人名下，但是要在海关备案，一般是3～5年的监管期。监管期内不可转籍或过户，出了监管期，就可以正常买卖过户了！

毕竟属于特殊渠道，这辆卫士的手续会有一些bug，比如说它的出厂日期，发证日期，注册日期，三个时间节点可能比较混乱，看行驶证上的注册日期，就比大本上的出厂日期还要早，而大本上的发证日期比注册日期晚了两年。是不是有点儿懵？看不懂也没关系，你只要知道，这辆车的手续是正常的，可以放心过户。

这种高价二手车，不喜欢的人看都不会看一眼，而喜欢的人则眼馋心馋，只要具备那个条件，总会买来体验把玩一番。这不，北京的一个老板就准备下手了。120万，这么大的开销，任你车贩子再怎么吹，我都要验车啊！那么这个验车的使命，老板选择信任我们检车家。OK，马上到位。

车系型号：路虎卫士 2.2T 柴油 欧规版

出厂日期：2015-11

注册日期：2015-08

表显里程：28338KM

二手报价：120万

围绕车身仔细检查每一处细节，发现外观贴了透明车衣，漆面光泽非常亮，几乎可以当镜子了，裸露在外的螺栓都很清爽，没有生锈；用仪器测下来，全车漆面厚度基本维持在300多μm—400多μm区间，且分布均匀，可以肯定，金属面都是原版原漆，没有明显的事故痕迹。

发动机舱就能看出岁月的痕迹了，浮灰挺多的，不过发动机的状态还不错，2.2t柴油机，最大马力只有122匹，但低扭爆发力强，2000转速就可以输出360牛米的峰值扭矩，最关键是性能稳定，皮实耐用。

看灰尘下面的纸质标签，水箱还是原厂的，硅油风扇也没有故障损坏。

发动机本体各部件均没有拆装维修的痕迹，也没有出现渗油漏油的痕迹，确实没啥毛病，就正时盖这边的皮带轮支架有点儿生锈。

启动之后，柴油机的声音确实比较大，但总体运转顺畅，稳定不抖动，也没有异响。看仪表盘上的公里数，还不到3万，十年的车，有点儿过分了，但目测发动机的状态符合这个公里数。

关键内饰的磨损状态也不大，这主驾座椅就像没怎么用过一样，方向盘、刹车踏板也只是轻微的包浆。真不可思议啊！要么是特别爱惜，要么是真的开得少，最绝的是又开的少又爱惜，外商朋友这么费劲的带过来这辆车，爱惜一点完全可以理解。

然而，维保记录还是拆穿了车贩子的谎言，两次进店保养的时间分别在2019年7月和2022年12月，登记的公里数分别为4万和8万，距今又过了两年多时间，会不会跑到10万公里呢？

底盘升起来，下面很清爽，并没有沾很多泥巴污垢，看来并没有深度野外越野的经历。这辆车的底盘高度很高，但依然避免不了托底剐蹭，当然，这点儿刮蹭对于带大梁的硬派越野来说，也可以忽略不计。

发动机和变速箱下面依然没什么维修痕迹，但发变结合处开始漏油了，进一步说明公里数不实。

四驱分动箱就没那么好运了，局部拆装维修了，而且局部渗油，车况并没有车贩子介绍的那么完美啊！

前轮两个转向球头也在渗油，前后悬挂倒是没什么问题。

以上就是这辆老卫士的全部车况，外观原版原漆，全车贴膜；内饰公里数不实，真实公里数10万左右；发动机和变速箱结合处漏油，分动箱局部维修且渗油，前轮转向球头渗油，其它一切正常。

整体情况还是不错的，有少量瑕疵，但不是什么大问题。综合考虑车辆的独特身份，手动挡的稀有配置，出色的车况，以及老卫士在车迷心中的情怀价值，北京的老板决定买下来。120万的价格还有回旋的余地，但这不是我所能关心的问题了！

这台路虎卫士，不仅仅是一辆车，它更像是一件随着时间推移，价值愈发醇厚的收藏品，在岁月的打磨下，绽放出别样的光彩，书写着属于自己的传奇故事。