导语：3月27日，F1再传劲爆消息——红牛车队官宣小红牛车手角田将在主场日本大奖赛上搭档维斯塔潘出场，并代替劳森参加本赛季剩下的比赛场次，而新西兰车手劳森则是被车队下放至小红牛与哈贾尔搭档。

红牛车队突然宣布角田裕毅将从日本大奖赛起搭档维斯塔潘，并持续到赛季结束，围场内外一片哗然。这位曾被质疑情绪管理问题的日本车手，凭借本田引擎供应商的强势撑腰，完成从红牛二队到冠军车队的阶级跃升。

此前就有消息说是红牛引擎供应商本田为了角田能在日本大奖赛中出场出了大力气，就连维斯塔潘对车队随便更换队友的行为都表示反对，谁也想不到，本田直接把角田推上了红牛一队，而且不止是日本大奖赛，而是到赛季结束。

对于角田来说，升入红牛一队的确是他进入F1以来梦寐以求的一件事，这也成为日本车手的里程碑。角田亦随即于个人社交媒体表达谢意，感谢所有支持于他的车迷。在与小红牛在这数个赛季之中拥有诸多令人难以忘怀的回忆。虽说现已进入红牛一队，然而依旧是红牛的一员，仍旧是一家人。

2024 赛季被角田裕毅誉为 “我表现最好的赛季之一”，因为他在整个赛季中为车队赢得了 46 分中的 30 分。随后，他在阿布扎比的赛季后测试中代表红牛完成了测试首秀。测试首秀后角田更是在设社媒上对于红牛赛车赞不绝口。只是随后车队确认，2025 年将由劳森而非角田裕毅接替佩雷兹，他表示自己能够 “理解” 车队选择劳森的原因，并坚称听到这个消息时，自己并没有感到 “非常愤怒或失望”。

新西兰新星劳森的遭遇成为最残酷对照。短短两站比赛后，这位曾被视为红牛希望之星的车手就被火速"下放"，红牛管理层对劳森驾驭升级版RB21赛车的能力失去耐心。尽管车队宣称这是"保护性决策"。

从休赛期意外成为红牛正式车手后，劳森能在红牛车队坚持多久一直是围场备受关注的焦点之一，劳森也坦言，他的红牛席位有四位车手在等着取代他。在经过澳大利亚和中国两个分站赛后，悬在劳森头上的大刀终于是砍了下来。想到了劳森会被取代，只是没想到那么快。

红牛再次展现其闻名围场的雷霆手腕。上个赛季，小红牛车队的里卡多就在赛季中因为成绩问题被劳森中途取代，而在上赛季丢失车队年度冠军后，佩雷兹也被清理出门。红牛车队在换车手这块还真的一点也不拖沓含糊。从去年火线撤换里卡多、清洗佩雷兹，到如今两周判劳森"死刑"，决策层用行动诠释何为F1世界的零温情主义。

红牛车队领队兼首席执行官霍纳强调这一切都是出于体育竞技方面的考虑：“看到利亚姆在前两场比赛中难以驾驭 RB21 赛车，我们感到很艰难。因此，我们共同决定提前做出人员调整。我们进入 2025 赛季时有两个目标，一是卫冕世界车手锦标赛冠军，二是夺回世界制造商锦标赛冠军，这纯粹是出于体育竞技方面的考虑。”

当角田沐浴在本田帝国光环下平步青云时，周冠宇2024年在上海的剖白更显锥心之痛。这位中国首位F1车手曾直言，没有厂商背书只能靠血肉之躯硬抗资本游戏，在赛车调校资源、席位博弈中始终处于弱势。如今红牛换人风波犹如镜像，折射出中日车手截然不同的生存法则——一边是背靠汽车工业巨头的体系作战，一边是单枪匹马杀出血路的孤勇者。

这场换人风暴撕开F1华丽外袍下的资本獠牙：厂商意志可以凌驾竞技表现，商业版图能够改写车手命运。这或许正是当代F1最血淋淋的生存法则——要么带着整个国家的工业实力入场，要么在资本绞肉机里杀出重围。所以中国的车手们想要出头，或者真得等到中国车商进场了。

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