在北美地区的谷仓或是破旧车库中，经常会发现一些尘封已久的汽车。
我们经常可以在新闻中看见在某某处发现了被遗忘很久的经典车，在海外这类发现也被称之为Barn Finds，直接翻译过来就是“谷仓发现”，甚至现在还不少专业的团队以此为生。在知名赛车游戏《极限竞速：地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。
今天要介绍的这辆车是来自1989年的庞蒂亚克火鸟Trans Am。这款车最吸引人的地方是极低的行驶里程，截至目前仅行驶了117英里。
它在车库中被遗忘了三十多年，除了满车的灰尘外，它的样子就跟刚刚走出生产线时一模一样。我们不知道这辆车被遗忘的原因，可以肯定，当年车主在把它带回家后，就把它停在车库里从未使用。
也就是说有人在1989年买了一个火鸟Trans Am。
把它带回家，却忘记了它的存在！
庞蒂亚克火鸟Trans Am是美式Pony Car车型的代表之作。80年代经典英雄题材美剧《霹雳游侠》中备受瞩目的智能跑车KITT（Knight Industries Two Thousand奈特工业2000型），其原型正是第三代庞蒂亚克火鸟的高性能版本Trans Am。
1964年，福特Mustang（野马）在纽约世博会上首次亮相，从此开辟了新类型Pony Car，一般来说这类车型拥有短车尾、长机盖的设计并采用两门四座布局，同时可提供强大动力与性能套件。极具动感的造型和出色的动力很快让野马吸引到了大量拥趸，这让通用公司感到了极大压力。为了与之竞争，通用旗下的品牌雪佛兰和庞蒂亚克同时进行竞品研发。
1967年，庞蒂亚克推出了火鸟，正式进入Pony car市场。作为兄弟产品，第一代火鸟与雪佛兰科迈罗使用相近的机械和电气设计，不过它的外观更加犀利。车头处的镀铬装饰向前突出，与四眼圆灯搭配，气势逼人。标配3.8L直列六缸发动机，最高可选325马力的6.6L V8发动机。
1969年，火鸟推出Trans Am版本，这个版本的动力更强劲，最大功率增至345马力。有趣的是，Trans Am这个名字和美国著名赛事组织SCCA举办的泛美房车锦标赛（Trans Am）重名了，我们猜测也有可能是庞蒂亚克故意为之。因此，SCCA与庞蒂亚克出现了争执，要知道当时的火鸟Trans-AM均搭载400立方英寸（6.6L）排量的发动机，而真正的Trans-AM赛事则最多允许到5.0L排量。后来双方达成协议，每卖出一辆火鸟Trans Am，庞蒂亚克就向SCCA支付5美元。
第三代火鸟的性能巅峰，出现在其生命接近末期的1989年。这一年也是Trans AM版本名称面世的第20个年头，也正是这一年，20周年纪念版Trans AM成为Indy 500赛事的安全车。与标准版车型相比，这些车型均使用了白色车漆以及驼色真皮内饰的组合。
在制造20周年版Trans AM的过程中，美国加利福尼亚PAS将大名鼎鼎的别克GNX上的涡轮V6发动机塞进了火鸟的机舱，并为这些车更换了为真正为Trans AM赛事而研发的大直径通风刹车盘，以及来自雪佛兰科Corvette C4的刹车卡钳。
当年，每一辆20周年纪念版Trans AM都先由PAS进行发动机的组装，后将发动机运送至通用工厂将其装配上车，再将半成品的整车送往PAS工厂进行最后的装配、调试、品控检查等收尾工序。最终这款车被取名为20th Anniversary Turbo Trans Am（常被简称为TTA）。
20周年纪念版Trans AM搭载的3.8L涡轮增压V6发动机的官方最大功率为250马力，传动系统匹配4速AT变速箱。无论从哪个角度看，这样的组合都让人丝毫提不起兴趣。正因如此，很多人认为这款车就是“样子货、骗钱版本”。
不过，随着新车交付，多家美国媒体对这辆车进行了测试，在Car and Driver杂志进行测试的过程中，这款车的零百加速成绩达到了4.6秒，而1/4英里的加速成绩仅为13.4秒。而在Motor Trend的测试中，更将这款车开到了153mph（244km/h）的极速。
随后，越来越多人发现了这款车的真实力，在当年还成为全美量产车0-60mph加速和1/4英里加速时间最快的量产车。随后，Motor Trend杂志证实，该车是1989年美国市场中速度最快的量产车。为了验证这款车的极限，后期还更换了6速手动变速箱以及高性能齿轮，测试中极速再次被推进到了181mph（290km/h）。
好了，咱们说回这辆被遗忘的跑车。庞蒂亚克火鸟Trans AM 20th Anniversary版本当年的价格为8.25万美元，限量发售了1500台，作为参考。2022年曾经有一辆行驶2400英里的同款车系，在经典车拍卖市场以6.1万美元的价格成交。
截至目前，这辆35岁的庞蒂亚克仍然拥有着原厂的塑料保护膜。如果你觉得如此低的里程，有点令人难以置信，那么接下来我将告诉你关于这辆Trans Am的另一个秘密。在过去的35年时间中，这辆车从未被注册登记过，也就是说无论谁买了这辆车，都将成为这辆神话般Trans Am的首任车主。
理论上来说，这辆车应该处于完美的状态，但多年来缺乏维护与保养，这意味着你必须更换机油在内的一切液体，以及各种塑胶密封件。
虽说目前我们无法判断发动机是否可以启动和运行，但考虑到极低的行驶里程，发动机应该不会出现什么大问题，毕竟这样的里程与一辆新车无异。对了，从理论上来说，这辆车甚至还在原厂保修范围之内。
