如今“方盒子”硬派越野车型，在国内市场的关注度持续高涨，多家车企也迎合消费者的胃口开启了一阵“模仿秀”。面对千篇一律的设计难免让人审美疲劳，其实早在20世纪80年代，“方盒子”轿车时代高歌猛进之时，凯迪拉克品牌就标新立异，推出了一款外观圆润的概念车——凯迪拉克Voyage。

凯迪拉克曾经是美国最豪华汽车的象征，不过到了20世纪80年代中期，凯迪拉克的形象开始衰落，甚至连知名设计大师宾尼法利纳设计和制造的双座豪华跑车Allante（这是我的Dream Car，之前仔细聊过）的出现，都没能把凯迪拉克拉回原有的既定轨道。

1988年1月，通用汽车在纽约华尔道夫酒店推出了凯迪拉克全新的概念车。他们称它为Voyage，严格意义上来说这个发音是法语，翻译过来是“全球”的意思，而不是英语“航海”。

这款车出现的目的与常规概念车一样，主要为了展示品牌的先进技术趋势以及未来产品的发展方向。同时官方会积极收集媒体、公众对全新产品的评价与建议，并在量产车上予以改进。

凯迪拉克Voyage概念车身上搭载了很多当时极为先进的科技配置，比如用两台微型摄像机替代了车身左右两侧原有的后视镜、可通过语音识别控制的免提车载电话，以及可以在地图上持续跟踪车辆位置的卫星导航系统。

除了领先的技术实力外，Voyage概念车还积极探索空气动力学原理，经过风洞中一次又一次的测试。最终将车辆的风阻系数降低到了0.28cd，这样的数据与目前在售的标准版保时捷911 Carrera车型相同。

为了最大程度地降低风阻系数，凯迪拉克Voyage概念车配备了一款极为特殊的半包式车轮设计，当前轮在大幅度的转弯过程中，后挡泥板会自动向外移动。

同时这款概念车在很多细节设计细节处，都顾及了车辆整体的风阻系数。通过车身侧面的照片，我们可以看到挡风玻璃甚至一直从前延伸到车辆的后部，雨刷器也被隐藏在了前挡风玻璃下面的盖板之中。此外，保险杠完全集成到车身中，而倾斜的挡风玻璃也让空气更好地在车身上划过。

通过车身侧面的照片我们发现，传统车门把手消失不见，取而代之的是需要输入密码的无钥匙进入系统，这个概念与今天的无钥匙系统不同，因为现在人可没有足够的耐心与时间用繁琐的密码打开车门。

为了将空气动力学提升到极致，后轮也与前轮一样使用了半包式设计。这样的设计，我们在1993年推出的旗舰车型凯迪拉克Fleetwood（伍德）身上可以看见类似的设计。

车尾部分，后尾灯与转向灯均使用了相当时髦的LED灯组。要知道这样的设计直到2020年左右才开始逐渐普及。除了伍德之外，我们在1991年发布的凯迪拉克Seville CTS车型上也能看见些许来自Voyage的设计元素。

值得注意的是，在内饰部分，这款车的座椅提供了多达20项气动与机械调节，三组记忆位置，以及带按摩功能的座椅加热。

一旦打开车门你就会进入一个充斥豪华与高科技的全新世界，在一块完整的玻璃车

顶下。

是柔软舒适的座椅，“美系大沙发”由来已久，这款概念车的座椅提供多达20项气动与机械调节，三组记忆位置，前排座椅均拥有按摩和座椅加热功能。此外，头枕的形状也是前所未有。车载电话被集成到了前排中央扶手处，导航系统也能够在设置好目的地后，自动将最佳路线投到屏幕上显示。

动力上搭载的是4.5升V8发动机，最大功率275马力。传动系统匹配4速自动变速箱。在流线型车身下，隐藏着最新的计算机控制四驱技术，大多数时候，动力将会传递到后轮，当内置传感器检测到后轮空转时，系统会转换为四轮驱动，可以更好地帮助车辆脱困。这也就是咱们现在常说的适时四驱系统。Voyage还配备了四轮盘式制动，带有ABS电子防抱死制动、四轮独立悬架。

凭借强大的发动机与光滑流畅的车身线条，通用汽车估计Voyage概念车的最高速度可以超过每小时200英里（也就是322km/h）。即便现在来看这也是一个非常高的数字，这里需要注意这款车可是一辆长度达到了212.6英寸（5.4米）的超长豪华轿车。

可以说，通用汽车用凯迪拉克Voyage概念车向世人展示了一个全新的世界，一个拥有自动车门、GPS导航系统和倒车摄像头的全新汽车设计时代！

​第二年通用还推出了一款双门跑车版本。

也有人可能会说，这没什么吧？

现在这些功能在大多数汽车上都是标准配置了。这里我需要提醒你，凯迪拉克Voyage出现的时候是1988年。在36年前它完全可以与“奢侈品”三个字挂钩！