尽管新能源市场在今年的第一季度遭遇了突如其来的“价格战”，但是，也仍有品牌能够在危机中做到逆流向上。就比如奔驰和比亚迪联手打造的腾势汽车，凭借着奔驰的品牌底蕴和比亚迪强势的发展现状，实现了“背靠大树好乘凉”。

而纵观腾势汽车近期的销量，表现也相当可观。尽管目前该品牌旗下在售的车型仅有腾势D9一款MPV，但其销量却十分出色。据数据统计，腾势D9的2月销量达到了7325辆，表现仅次于统治MPV市场多年的别克GL8。而这样的销量水平对于腾势D9来说，似乎已经成了家常便饭。

基于这样的发展速度和趋势，初见成效的腾势汽车，下一步无疑是继续推新扩大市场份额。所以，近期腾势汽车在亮相了新车N7后，很快又发布了全新车型N8的官图。而对于接下来的市场表现，腾势无疑展现出了相当的自信，其销售事业部总经理赵长江更是在公开场合表示，新车N7未来将和BBA抢市场，同时轻松月销过万。

客观来说，有信心自然是好事，如今的销量也足以给腾势汽车带来底气。但是，在一路冲高的同时，笔者认为还是需要步步谨慎。就比如近日发布的新车N8，就引来了网友们的大量讨论。

作为腾势家族的第三款车，腾势N8可谓是含着金钥匙出生的，同时也备受市场关注。但当官图发布后，之所以会引起一片哗然，主要原因就在于新车和当年的腾势X太像了。甚至有网友看到官图后直言：如果只是因为这款车叫腾势，那我为何不买比亚迪唐？

该网友此番言论，其实也并非无稽之谈。熟悉腾势品牌的都知道，前期腾势产品都是采用的奔驰老平台打造，但是市场销量非常惨淡。而后，新车腾势X改为了基于比亚迪二代唐车型打造，一经推出很快就挽回了腾势品牌的颓势。

而如今的腾势，俨然已经进入了又一个全新阶段，比如D9、N7车型都拥有着更新、更全面的产品力。反观诞生最晚的腾势N8，却仍残存大量当年腾势X的设计，也可以说是比亚迪唐的影子。这一点，我们不妨从官图来看，腾势N8整个车无论是整体轮廓、流线都和之前的腾势X几乎如出一辙。当然，为了与老车型形成差异，腾势N8在很多细节分还是使用了目前腾势最新的设计思路。

但不管怎么说，如今随着消费环境的愈发成熟、信息越来越透明化，普通老百姓也比以前更加懂车，仅凭着换汤不换药的手法就想玩转汽车市场，看来并不容易。但也许有人会说，很多传统车企同样也在用“换壳”的手法，比如丰田凯美瑞和雷克萨斯、辉昂和奥迪A6，不也同样卖得很好？不可否认，这些的确也是类似的打法，但与此同时，这些车型也在外观、内饰都做出了完全不同的设计，以此来吸引消费者。

反观腾势N8、腾势X和比亚迪唐，实在有些太过于接近，容易给人一种没下足功夫的感受。老实说，笔者个人对腾势汽车的未来还是比较看好的，尤其是对于如今正在品牌升高关键时期，缺乏新意的N8的确有些无法满足众人的心理预期。所以，腾势汽车其实不妨考虑考虑，如何把腾势N8造出新鲜感。

这一点，其实不妨借鉴一下魏牌的做法，此前魏牌蓝山因为外观被吐槽，魏牌直接决定重新进行设计。虽然有些费时费力，但这绝不丢人。毕竟，以后在这个极度内卷的车市，谁能造出消费者喜欢的车，谁才能有生存下去的机会，大家说是不是这个道理？