近日，有信息显示宿望宣城际南线方案被舍弃，而且这一信息是非常确定的，是官方发布的，信息就来自池州市发改委公开的市政协五届三次会议第79号《关于尽快确定宿望宣城际铁路 确保池州全部县区通高铁》的提案答复函中，可以说是值得信赖的。

而对于这一结果，并未掀起多大波澜，或许早知道这样的结果吧！其实从以往网友的一些评论信息中，也能看出一二，宿望宣城际南线方案基本是不可能落实的。

宿望宣城际南线方案自合安九高铁宿松东站引出，经望江、东至、石台、黄山区、泾县引入宣城站，仅看这条城际线路的走向，或许就知道命运了，因为这条城际有点远离城市发展好的区域，而走县市区域，且都是城市的边缘，这就出现了经济发展差、人口稀少的情况，那沿线对于交通需求是相当有限的，这样的城际建设不就等着亏损吗？

要知道，宿望宣城际南线方案长达325公里，总投资高达437亿元。城际铁路的建设资金多来自地方，即由安徽、安庆、池州、黄山、宣城等多方面共同出资，安徽这几年是发展越来越出色了，财政越来越强了，或许能支付一些，那宿望宣城际南线方案沿线的城市呢？有谁能负担得起如此大的投资费用呢？即便按日程来算，每个城市也需要几十亿的，压力山大。

更何况，在安徽长江以南的区域，东西向的轨道交通通道还是较多的，宿望宣城际南线方案还显得有些重复了呢？更是推进的难点！

因此，宿望宣城际南线方案舍弃是必然的。同时信息还表示，将推进宿望宣城际新方案，就是北线方案。

宿望宣城际北线方案自宿松东站引出，经望江引入东至站，利用规划池州至九江、池州至黄山、规划池州至宣城铁路引入宣城站。

这样的方案一出，让宿望宣城际落实的可能性就大了，因为这可以很好地促进互联互通，充分发挥轨道交通的作用。更为重要的是，宿望宣城际北线方案其实建设的里程并不多，就是建设宿松至东至段，而其它都是利用路段，且是安徽境内明确要规划的线路，尤其是池州至宣城铁路，这可是安徽要做大做强宣城枢纽的重要一环，甚至还会是安徽沿江多市去往上海的捷径，安徽自然会全力去建设的。

因此，宿望宣城际北线方案很多人是相当认可，更表示这是有高人指点！

不过，宿望宣城际北线方案的推进，也是需要时间的，毕竟一条城际的建设需要走的流程是相当多的，只需要静等就好。