首先，那个1.3T好像是最新技术研发的发动机，跟英朗威朗上那个1.3T不一样，很不错的发动机了，可就是个三缸，导致不行。同学买了三缸迈锐宝，到现在三万公里，发动机故障灯亮了三次了，最近一次是气门坏了，除了中石化，中石油，其他油加了故障灯必亮，至于抖动。现在考虑换车，又在心疼贬值太厉害中。19万多点落地可以买到2.0T顶配迈锐宝要什么配置有什么配置。

20不到落地只能买到2.0自吸的低配凯美瑞，前后雷达一个都没有，倒车影像也没有。认真考虑过要不要加五万上GS顶配的，但是看有很多人说GS市区油耗很离谱，再加上觉得XL的动力和配置足够日常使用了，最后就订了XL。GS油耗并没有很高，在魔都上下班早晚高峰，目前油耗实际算下来也就10个，不堵车的话应该也就8个多到9个，跑高速更省油了，五个多到六个多，还是满载。

19款的君威gs发动机是ltg，比起来通用最新款的lsy可变缸发动机，油耗还是稍微高一些。2档在特别低速或者急加速的时候如果油门控制不够细腻，会有一些微微顿挫，但是油门控制只要不是太粗糙都能抵消这个顿挫，其他时候都很顺滑，总体来说属于顺滑的。

不知道最新版有没有把分体轴改成一体，感觉这是目前迈锐宝的一大槽点，虽然迈锐宝没出现过短轴，但是这目前是很多网友不敢下手的原因。2016款迈锐宝，当时被出未来科技感的风口吸引，除了油耗略高，其他都满分，XL是真的好看。应该是出于成本考虑没有用1.5+9AT，这套只有君威有，改款前的XL是1.5T+6AT。另外2.0T的主力车型落地在16-18左右，顶配应该也不到20，还是非常划算的。

一句话：除非超高级的空气悬挂，颠簸是无法靠消除的，只是改变个方式而已。和垂直颠簸相比，左右摇晃更容易让人晕车，只是有些人变态反对颠簸而已。此其一，其二，偏软，过弯时必定车身姿态倾斜较大。以斯巴鲁为例，非常高级的车，极限很高，以较大倾斜较高速度过弯，靠谱的很。但是，这个优点只有专业驾驶员敢面对较大倾斜高速过弯，对大多数普通驾驶员来说，较大倾斜实际结果，就是低速过弯。20、30万价位的车，我以为无需更高的舒适性要求，差不多就得了。

最后，探界者前后排顶头，183身高，200斤从来没觉得探界者前后排有顶头的问题，倒是CRV 和H6有这个毛病，当初选这个车就是因为空间适合我。捷达VS7，VS5。十来万就可以买到中型SUV，而且是大众旗下成熟三大件。除了了雪佛兰一样品牌定位低没什么大的硬伤。2.0迈锐宝市区开空调妥妥的13个，这车又得加95，现在95的油7.5，真心开不起，每次加200，基本上三天两头往加油站跑。另外作为车主我应该有资格谈自己的车吧，性价比这东西毫无意义的，都是安慰自己的。