新能源中大型轿车，小米SU7和阿维塔 12可以说是两款绕不开的车型。小米SU7有雷先生带货，自带话题度。阿维塔 12也则有长安，华为和宁德时代加持。还有有余大哥站台，气势相当足。本期我们就来解析这款两款车型。左边是阿维塔 12 2025款 Max增程版，指导价26.99万。左边的是小米SU7 2024款 后驱超长续航高阶智驾Pro版，指导价24.59万。
看外观，两款车都走年轻路线。但是给人的感觉差别还是很大的。小米SU7的车头配了前倾的机甲盖还有大尺寸的前灯。两侧有三角形的导风槽，下方也有梯形进气口。新能源车常见的元素有章有法地呈现了出来，兼顾了运动感和时尚感。后驱超长续航高阶智驾Pro版配备了1个激光雷达，布置在车顶上。
阿维塔 12给到了不同的感觉。引擎盖有饱满的曲面。C字形的日行灯和进气口融合在一起。整个车头张力十足，看起来非常勇猛而且有强的原创性。阿维塔 12全系标配华为三激光智驾。一个在车头进气口中央。左右前翼子板也各布置了一个。阿维塔预埋了更强大的硬件。
尺寸上，小米车身长x宽x高为4997x1963x1455mm。阿维塔 12则为5020x1999x1460mm。看尺寸，小米车身比阿维塔小一圈。轮圈是19英寸的，前悬设计得相对长。视觉上，小米的车身给人瘦长的感觉。
同是溜背式的设计，阿维塔 12的车顶线较为圆滑。带来运动感的同时也确保了后排的空间。阿维塔 12配了更大的20英寸轮圈，侧面搭配了饱满的曲面。整个车身看起来非常有张力，多了魁梧感和力量感。
内饰方面，小米SU7是典型的新能源车设计。分层式的仪表台可以看到平底方向盘。搭配了小怀挡，还有16.1寸的中控屏幕。阿维塔 12也用了对称式的布局，科技氛围和未来感更浓厚。35.4英寸的远端屏幕非常加分。环绕式的屏幕带来强的科技感，还能传递丰富的信息。屏幕显示清晰重点也够突出，阅读起来很方便。15.6英寸中控配屏幕内嵌HarmonyOS 4.0系统，支持手势识别，面部识别，多指飞屏和5G车联网等，具备了强的互联功能。
小米SU7
阿维塔 12
阿维塔 12
座舱的舒适感和豪华感的营造上，阿维塔 12花了不少心思。内饰做了全面的皮质包裹，还上了Nappa真皮座椅。无论视觉上还是触觉上，都给到了很好的体验。前排还给到了双零重力座椅。坐上去的时候，无论腿部，腰部，头部还是肘部都有较为到位的支撑。感觉非常轻松。腿托和腰托都配了上，外出游玩的时候还能一键躺平。可以对应不同的用车场景。阿维塔 12还给到了带16扬声器的英国之宝高级音响，有7.1音响布局。给到了沉浸式的乘坐体验。
阿维塔 12车宽1999cm，轴距3020mm。参数足，内部空间非常充裕。后排有双1米的大空间。身高180cm的体验者坐进去，也可以在后排舒适地伸展身体。后排还可以有吸顶屏，可以看剧也可以玩游戏等。长途行车也能找到乐子。
小米SU7的车身尺寸没有阿维塔 12那么足。轴距为3000mm，和阿维塔 12有一点点距离。车内腿部空间还是很充裕的。不过，小米SU7的车顶线下压角度更深，稍微影响了后排头部空间。座椅配置上，小米SU7并没有阿维塔 12那么给力。配的是仿皮座椅。更没有上零重力座椅，这稍稍有点遗憾。小米SU7座椅的包裹材料还是挺软糯的，但是和真皮还是有一点点距离。花8千可以升级为真皮座椅，对于乘坐舒适性有要求的朋友，还是建议选配。个人建议小米可以考虑开放选配零重力座椅。这对乘坐舒适性上，会有大的提升。给买家一个选择。娱乐配置上，小米SU7也没有那么到位。没有后排吸顶屏。给了10个扬声器，但是并没有高阶品牌的加持。音响布局也没有特别讲究。音效的层次感不够丰富。
动力方面，小米上的是纯电动力，提供了单机版和双机版给买家选择。拍的是小后驱超长续航高阶智驾Pro版配备了纯电动 299马力后置电机。破百时间做到了5.7s。5秒俱乐部的成员，爆发力挺带感的。标准舒适下的动力响应已经足够快速。市区驾驶中，红灯转绿灯时候，轻轻松松就能脱颖而出。大车流的高速路面上超车和并线等，车辆也能充分了解司机的意图给到迅速的响应。
阿维塔 12的动力选择更丰富。纯电车型同样给到了单机版和双机版车型给买家选择。还有增程选项，这在高端轿车比较少见的。这套昆仑增程系统采用了1.5L发动机作为增程器。配备了增程式 314马力电动机驱动后轴，总扭矩367N·m，破百时间为6.7s。无论是日常驾驶还是高速巡航，动力表现相当扎实。动力输出较为平顺。无论起步还是急加速，都不会给人突兀的感觉。提速较为线性，驾驶感受流畅。虽然是车长超过5米的大车，掌控起来挺轻松的。是一款让人很愿意驾驶的车型。
增程版本阿维塔 12配备了39.05度电池，CLTC续航里程245km。只要单位不是特别远，日常通勤一周一充是没有问题的。不用频繁充电，还可以做到零油耗。给到了电车的体验。满油满电的情况下，综合里程1155km。长途旅行也非常稳。油耗控制得挺不错的，最低荷电状态燃料消耗量5.8L/100km。续航里程长，燃油经济也有竞争力。阿维塔 12增程版提供了稳健省心的增程体验。
小米后驱超长续航高阶智驾Pro版配备了94.3度电池，CLTC续航里程830km。虽然没有像阿维塔 12增程版那样有过千的里程。但是对于纯电车型来讲，这样的续航里程表现还是很顶的。不但可以满足日常出行，中途旅行也没有问题。比较可惜的是这款车配的是400V充电平台，而不是更高阶的800V平台。如果要跑长途，就需要好好规划一下。
智驾方面，阿维塔 12上了华为三激光智驾系统。集成了多颗高精度激光雷达和摄像头，还有HUAWEI ADS系统。丰富的感知元件和强大的算法。可通过应对复杂的路况，还能自主学习并模拟人类驾驶决策。不但有L2辅助驾驶，全速自适应巡航等。还有高速路段导航辅助驾驶，匝道自动驶出（入），循迹倒车和自动泊车入位等功能。可以实现“上车自己开，下车自己停”。
小米 SU7 也配备了智能驾驶辅助系统，有常规的高速跟车功能。但是感知元件没有阿维塔 12那么丰富。激光雷达就少了两只，对于路面的探测深度和广度都没有那么足。功能也没有那么全面。匝道自动驶出（入），循迹倒车有高速路段导航辅助驾驶和匝道自动驶出（入）等功能都需要花钱选配。
写着最后，都是热门的新能源中大型轿车，阿维塔 12和小米SU7的表现各有千秋。小米SU7的外观和内饰都是标准的新能源车设计。看起来大气而且年轻。动力和续航都有出色的表现，但是并没有提供增程版车型。稍微有点遗憾。阿维塔 12外观和内饰设计极具原创性和设计感。看起来非常积极，而且够耐看。无论空间和内饰配置都有明显的优势。给到了舒适的乘坐体验。动力方面，阿维塔 12给到了更丰富选择。增程版车型给到了充足且平顺的动力，还兼顾了续航方面，燃油经济性和环保。而且有更丰富更强大的智驾功能。各位朋友，小米SU7和阿维塔 12，哪款车型更能打动你？
