奥迪A5L新车来了,看起来挺有意思的,两种外观风格可以选,前脸圆润流线,大灯组双层多边形,格栅还有蜂窝状和点阵式两种,前保险杠也分运动版和大气版,侧面是标准三厢轿车线条,后面有贯穿式尾灯,尺寸不小啊,动力有204马力和170马力两种,4月上海车展会有更多消息,年中就能买到了。
奥迪A5L这次的前脸设计挺有意思的,圆润流线的车鼻看着就舒服,给人一种很流畅的感觉,不像有些车前脸棱角分明显得很生硬。双层式的多边形大灯组也挺别致,跟南方那个上汽的兄弟车型差不多,但是又有点小区别。大嘴格栅更扁平一些,里面的设计也有两种选择,一种是蜂窝状的中网,另一种是点阵式的镀铬中网,给消费者不同的风格体验,挺好的。那个点阵式的看起来更有神秘感一些,还多了一圈镀铬条包边,明显是偏向豪华路线的。
前保险杠的造型也不太一样,有一种是倒梯形的细腻蜂窝状中网,配上巨大的黑色多边形雾灯区进气道设计,看着就很运动。另一种则是采用梯形下格栅,加上同样银色的弯折镀铬条装饰,显得更大气一些。这两种风格各有特色,消费者可以根据自己的喜好来选择,挺不错的。
不过话说回来,这种圆润流线的设计虽然看着舒服,但是会不会显得有点太中庸了毕竟现在很多年轻人喜欢那种棱角分明、线条犀利的设计,觉得更有个性。奥迪这么设计,会不会影响对年轻消费群体的吸引力呢这个还真不好说。
还有就是,这种圆润的设计虽然看着顺眼,但是会不会影响空气动力学性能啊毕竟车头的设计对整车的风阻系数影响挺大的。如果为了好看而牺牲了性能,那就有点得不偿失了。不过奥迪应该不会犯这种低级错误吧,估计他们肯定是做过风洞实验的。
说到A5L的侧面设计,倒是挺标准的三厢轿车线条,跟上一代A4L的思路差不多,完全不像上一代A5那样了。不过这种设计也挺好的,毕竟A5L主打的就是空间,采用三厢造型能让后排空间更宽敞舒适。那个隐藏式的车门把手倒是挺有意思的,看起来更加流畅,整个侧面显得很干净利落。
大尺寸的轮毂也是必不可少的,而且还提供了好几种样式可以选择,这点做得挺好的,给消费者更多选择空间。不过话说回来,轮毂太大虽然好看,但是会不会影响舒适性啊毕竟轮胎侧壁变薄了,过减速带的时候可能会感觉颠簸。
运动版本的后视镜罩和车窗边条都是黑色的,看起来确实更运动一些。豪华版本则加入了镀铬装饰,显得更加高级。这种差异化设计挺好的,能满足不同消费者的需求。不过我觉得那个镀铬装饰会不会有点太多了现在很多年轻人其实不太喜欢太花哨的设计,反而更喜欢简洁一点的。
还有就是,这种标准三厢的造型会不会显得有点太过保守了现在很多品牌都在尝试轿跑风格的设计,显得更加动感时尚。奥迪这么设计,会不会显得有点跟不上潮流不过话说回来,对于注重实用性的消费者来说,这种标准三厢造型可能反而更受欢迎。
A5L的车尾设计也挺有特点的,标准的三厢尾门配上复杂的贯穿式尾灯,看起来还挺有科技感的。这种贯穿式尾灯现在确实越来越流行了,不光是奥迪,很多品牌都在用。不过奥迪的设计还是有自己的特色的,看起来更加精致一些。当然了,根据配置的高低,光源方面肯定会有一定的差异,这个跟上汽大众的兄弟车型差不多。
后保险杠部分也是有两种不同的面板设计,都采用了双边双出排气,显得挺运动的。不过现在很多车的排气管都是假的,也不知道奥迪这个是真是假。如果是真的双边双出,那确实挺厉害的,不过如果是假的,那就有点让人失望了。
说起来,这种贯穿式尾灯虽然好看,但是会不会影响维修成本啊毕竟如果哪里坏了,可能整个尾灯都得换,那维修费用肯定不便宜。还有就是,这种设计会不会影响后备箱的开口大小毕竟尾灯占据了一部分空间,可能会让后备箱的开口变小。
不过话说回来,这种贯穫式尾灯设计确实能让车尾看起来更宽阔,视觉效果还是很不错的。而且晚上的时候点亮,肯定很有辨识度。只是不知道奥迪有没有加入一些特殊的光效设计,比如说迎宾功能之类的,如果有的话那就更酷了。
A5L的车身尺寸还真不小,三围达到了4908/1860/1442毫米,已经是妥妥的中大型车水平了。特别是那个轴距,居然有2965毫米,这么长的轴距,后排空间肯定很宽敞。不过话说回来,车身这么大,会不会影响操控性啊毕竟车越大,转弯半径就越大,在城市里开着可能会不太方便。
不过对于注重空间的消费者来说,这么大的尺寸肯定是个优势。特别是对于经常要带家人出行的人来说,后排空间宽敞舒适肯定是很重要的考虑因素。只是不知道奥迪有没有针对中国市场做一些特殊设计,比如说加大后排的倾斜角度,或者是增加一些舒适性配置。
还有就是,车身尺寸这么大,会不会影响油耗啊毕竟车越大越重,能耗肯定会上升。不过奥迪应该在轻量化方面做了不少工作吧,希望能在保证空间的同时,尽量控制车重。另外就是,这么大的车身,隔音效果应该不错吧毕竟车身越大,能放的隔音材料就越多。
不过话说回来,现在很多人其实并不需要这么大的车,特别是年轻人,可能更喜欢紧凑一点的车型。奥迪这么设计,会不会影响对年轻消费群体的吸引力呢这个还真不好说。可能奥迪是想主打商务市场吧,毕竟这种大车更适合当公务车使用。
A5L的动力系统也挺有意思的,除了之前就知道的204马力版本,居然还多了一个170马力的低功率版本。这个170马力的版本估计是为了降低售价吧,让更多人能买得起。不过说实话,170马力对于这么大的车来说,会不会有点动力不足啊特别是满载的时候,可能会觉得有点吃力。
204马力的版本应该还好,毕竟是第5代EA888发动机,性能应该不错。只是不知道油耗怎么样,毕竟现在大家都挺关注油耗的。希望奥迪能在动力和油耗之间找到一个好的平衡点吧。变速箱应该都是7速双离合吧,这个组合还是挺不错的,应该能保证不错的动力响应。
不过说实话,现在很多品牌都在推新能源车型,奥迪这次居然没有混动或者纯电版本,会不会有点落后于市场趋势啊虽说汽油车还是主流,但是新能源车确实是大趋势,奥迪要是不跟上,可能会失去一些市场份额。
还有就是,这两种动力配置会不会影响车型的定位啊170马力的版本可能会跟A4L有些重叠,会不会影响A4L的销量204马力的版本又会不会跟更高端的车型产生竞争这个平衡确实挺难把握的。不过话说回来,给消费者更多选择也未尝不是一件好事。
虽然公告里没有提到车机系统的事,但是以奥迪的一贯作风,肯定是不会缺席的。现在智能化这么重要,奥迪不可能在这方面掉队。只是不知道会用什么样的系统,是自主研发的还是跟其他公司合作的现在很多车企都在跟科技公司合作,不知道奥迪会不会也这么做。
不过话说回来,车机系统虽然重要,但是也不能过分依赖。现在很多车的车机功能太多太复杂,反而影响了驾驶体验。希望奥迪能在功能和易用性之间找到一个好的平衡点吧。另外就是,现在数据安全越来越受重视,不知道奥迪在这方面有没有做一些特殊的设计
还有就是,现在很多车都支持OTA升级,不知道A5L会不会也有这个功能如果有的话,那就太好了,可以不断优化系统,增加新功能。不过话说回来,OTA升级虽然方便,但是也要注意安全性,万一出现bug可就麻烦了。
总的来说,虽然没有具体信息,但是我觉得A5L的车机系统应该不会让人失望。毕竟奥迪在这方面一直做得不错,相信这次也会有不错的表现。只是希望不要为了追求智能化而忽视了最基本的驾驶体验,毕竟汽车的本质还是代步工具。
听说A5L要在4月的上海车展上公布更多详细信息,还挺期待的。车展上应该会有实车展示吧到时候就能亲眼看看实车了,光看图片总是差点感觉。而且车展上肯定会有更多的配置信息,比如说内饰设计啊,座椅材质啊,这些都是很多人关心的。
不过话说回来,车展上的信息也不能全信,毕竟厂家肯定会把最好的一面展示出来。真实的使用体验还是要等车上市后,有人实际使用了才知道。希望到时候能有一些试驾活动,让大家亲身体验一下。
还有就是,车展上应该会公布价格信息吧这个可能是很多人最关心的。不知道奥迪的定价策略会是怎样的,会不会为了抢占市场份额而采取比较激进的定价还是会保持一贯的高端定位这个还真不好说。
总的来说,上海车展应该会给我们带来不少惊喜。不过也不要抱太大期望,毕竟再好的车也有缺点。希望到时候能看到一个真实、全面的A5L,而不是被过分美化的版本。
A5L计划年中上市,这个时间安排还挺快的。从现在到年中也就几个月时间,奥迪这是准备充分啊。不过话说回来,这么快上市会不会显得有点仓促会不会影响产品质量啊毕竟新车上市前需要做很多测试和调试工作,时间太紧可能会顾此失彼。
不过从另一个角度来说,快速上市也有好处。可以快速占领市场,不给竞争对手太多反应时间。而且现在市场变化这么快,如果开发周期太长,可能等上市的时候市场需求都变了。奥迪这么做,可能是想抢占先机吧。
还有就是,年中上市的话,正好赶上暑假季,可能会刺激一波销量。不过话说回来,现在经济形势不太好,不知道会不会影响销量。希望到时候奥迪能有一些促销活动吧,比如说贷款优惠啊,赠送保养啊之类的,这样可能会吸引更多消费者。
总的来说,年中上市这个时间点还是挺不错的。既不会太早让人觉得仓促,也不会太晚错过市场机会。就看奥迪到时候的市场策略了,希望能有一个好的开局吧。
