长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。车尾造型非常简洁，尾灯组采用不规则造型设计，并融入LED光源，视觉效果醒目，而上方的小鸭尾和下方的黑色后保险杠则增添了运动气息。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。外型上，第二代逸动采用了最新的家族式设计风格。尾部方面，新车的设计也比较偏向于运动风格，尾灯组设计与前大灯组相互呼应，同时也采用了LED光源。在车身侧面上，新车则采用了更加动感的造型设计，线条流畅，腰线从B柱开始向下倾斜，增添了几分运动感。车侧造型流畅，腰线平直延伸至车尾处，并采用溜背式造型设计，整车更为修长。新设计的前大灯和前进气格栅让车头看起来更宽，同时也带有几分科技感。新车的前脸设计的很时尚，有种轿跑的感觉，前格栅是长安最新的家族式的“蝶翼式”造型，看起来很动感。在材料方面，逸动中控面板采用了钢琴烤漆以及亚光电镀银装饰条。座驾内饰是红色的，看起来很时尚，很喜欢这个颜色。在汽车的内饰方面，汽车可以说是非常的简单大气，而且内饰的颜色和座椅的材质也都采用了非常高级的用料。第二，第二代逸动的内饰设计也相当出色，无论是在做工还是用料上都十分厚道，在这个价位里面可以说是无车能敌。全系标配后排出风口，并配有PM2.5空气过滤装置，这一配置在合资中级车里也不常见，而逸动6AT车型则是第二款配备的车型。在汽车的内饰部分，这一款全新的汽车采用的是黑色和米色的颜色来装饰的，在整体的中控台上，还专门的使用了木纹的装饰。逸动在内饰配置方面与老款车型保持一致，依旧采用环抱式驾驶座舱设计，中控台上方采用软质材料包裹，同时配有双缝线，提升了质感。座舱内部，采用的是软质材料和缝线，让整车的内在品质感和运动感都得到了提升。全系标配后排出风口，并配有PM2.5空气过滤装置，这一配置在合资中级车里也不常见，而逸动6AT车型则是第二款配备的车型。这次逸动后排的乘坐表现可以说是很不错的，腿部空间很足，座椅填充物柔软舒适，包裹性也很强，后排中间地板有一定的凸起，后备箱容积为500升。而这样的车内空间表现，足以让我们在驾驶过程中体会到越级表现。这种设计使车辆在同一时间达到最佳的乘坐空间。车里也挺不错的，空间大，坐在车里很舒服，座椅还可以调节，很适宜我们家用，不会像其他车那样，感觉座椅很薄，很容易就容易磕着。这一款车在空间、操控、安全上也非常不错，这一点也是我非常喜欢的。此外，车内拥有多达35处储物空间，能够轻松收纳大小物件，不用担心物品没地方放。在后排，我还可以看到后排的中央扶手箱的后面也有一个储物格。而且，第二代逸动高能版还搭载了三种主题模式：经典模式悉心周全、运动模式活力激情、科技模式未来感十足，三种模式可以根据驾驶场景自由切换。此外，新逸 逸动拥有35处储物空间，轻松容纳收纳大小物品；更有多达30余处人性化储物设计。而此次，长安汽车推出的全新蓝鲸1.6T高压直喷发动机便是最好的佐证。这也使得长安汽车在动力总成开发方面拥有了更强悍的研发实力，也使我们对于未来更大排量的发动机研发成本更低。而这次我们要试驾的第二代逸动高能版搭载BlueCore 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。这样的性能，在国产中级车中绝对是佼佼者！ 动力方面，第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。而蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在此次的评选中已经证明了这一点，也是自主品牌中首个搭载这项技术的车型。在蓝鲸NE1.4T发动机中，最为显著的就是中置直喷技术的使用。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在配置上，新车标配车身电子稳定系统、电子驻车制动系统等。而且第二代逸动高能版还搭载了6安全气囊及预紧式安全带，给你的出行多了一份安逸。而PAB预警辅助制动系统，能够通过博世中距毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警。而第二代逸动高能版搭配了第9.3代ESP车身电子稳定系统，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态。全车配备5个安全气囊，均采用高刚性钢材打造，钢筋铁骨般坚实。此次第二代逸动共推出了8款车型，分别有4款手动挡和3款自动挡，我们先来看看逸动这款车的配置。而第二代逸动高能版搭载的日本原装进口爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，在稳定性、换挡速度、动力传递等方面的表现都相当优秀。而新款逸动高能版，依旧延续了第一代逸动优秀的行驶质感，这一点从悬架结构上就可以看出。最终，我们以1.6L自动尊贵型的最终数据（9.24L/百公里）作为基础进行计算。这套悬架系统可以让车辆在高速过弯或紧急变道时，车身不会像车身侧倾过大而造成的车身摆动，整体性非常高，给人的信心也更好。长安汽车在转向调校方面也有着深厚的功力，第二代逸动在高强度刚度刚性车身的基础上，提升了20%的车身硬度，在过弯的时候，整体性会大幅度提升。与同级别其他车型相比，第二代逸动前悬采用麦弗逊式独立悬架。与这款发动机匹配的是来自爱信的第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，其传动效果非常抢眼，而且还具备了空挡控制功能，能够在0.8s内实现从静止到加速的效果。第一代逸动的底盘技术来源于德国的大陆。