领克06是领克旗下的一款小型suv，从2020年上市到如今不过四年多，作为本来就小众的领克品牌，再加上本来就小众的小型SUV车型，领克06大部分月份还能维持在三四千左右的销量，说明产品力是得到大家认可的。2024年9月进行了大改款，推出25款新车型领克06renew，25款一共3个配置可选，分别是plus,pro,halo我只推荐顶配halo版，下面提到的参数配置也是基于顶配来讲。（一是因为顶配增加的配置并不鸡肋，二是因为领克06renew这三个版本之间差价不大，都在一万左右，顶配也就十三四万落地，如果增加这一两万预算都有压力的话，真心建议你选择其他性价比高的品牌，领克本身定位就是中高端，溢价相比其他国产品牌要高一点）

领克06renew

在如今日益内卷的中国车市，领克06renew的价格已经可以买到一些不错的紧凑级SUV甚至中级车。那它还值得选择吗？

首先看变化，对比上一代，06renew变化最大的就是外观内饰，采用领克新一代设计语言，整车更偏向新能源车的风格（外观内饰和领克06的混动版06EMP完全一致）日行灯和尾灯都非常有辨识度，内饰变得更简洁，取消绝大部分实体按键（保留双闪按键）日常操作都在大屏上完成。

尾灯

三大件并没有变化，同上一代相同。

发动机为吉利自产，型号为BHE15-EFZ，1.5T涡轮增压四缸发动机，横置前驱布局，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，带有发动机启停，市区上班代步差不多要8个油，油耗不算低，好在只需加92的油。

变速箱为7速湿式双离合变速箱，传动效率高，换挡较为平顺。

底盘平整度不错，带有发动机护板，前后副车架均为半框式（即元宝梁，强度不如全框式副车架），中间排气管有横向的加强梁，隔热瓦包裹很完整，做工不错，前悬架是麦弗逊结构，后悬架是多连杆结构，标准的E型四连杆，前后悬均带有防倾杆，下摆臂均是单层的钢板冲压，内侧多了一片冲压板来补充强度，羊角均为铝合金材质。试驾时可以感受到悬挂比较硬朗，具有一定支撑性，路感清晰。

领克06renew的开发架构是BMA-evo，采用了一些沃尔沃下放的技术和标准，(领克有三大平台：由低到高分别是BMA ，CMA和SPA。BMA是吉利自主研发的造车平台，领克06诞生自它的升级版BMA evo。CMA是吉利和沃尔沃合作研发的造车平台，领克绝大部分车型，例如03,01,07,08等都出自这一平台及它的升级版CMA evo,（网上吐槽06不是真领克正是因为如此）SPA由沃尔沃开发，领克09出自这一平台)

车身侧面

相比其它竞品，领克06renew很好继承了沃尔沃的优点，在安全环保方面比较突出。安全方面，采用了笼式安全车身，双侧双吸能盒，高强度钢、超高强度钢和热成型钢的使用占比占比超百分之60，全车6安全气囊，包括两个前排气囊，两个前排侧气囊，两个侧气帘，同级独有的ARP翻滚保护系统、博世9.3版ESP车身稳定控制系统，前排预紧限力式安全带等。环保方面，06座舱获得CEC中国生态产品五星级认证，0有害溶剂，0杂棉，0沥青，拥有主动式座舱清洁系统，CN95级高效空调滤芯，实际体验确实没有刺鼻的味道。

尾灯

驾驶方面，06renew绝对是一台好开的车。方向盘上下比较平，形状更接近方形。尺寸小巧，抓握感很好，但材质不是真皮，也没有方向盘加热。方向盘采用电动助力，转动起来很轻松，换挡采用拨杆式的怀挡。手不离开方向盘，手指拨一拨就能完成换挡，操作方便又安全，5.5m的转弯半径，掉头灵活，4米35的车长，停车方便，8秒8左右的百公里加速，不算很快，但家用绝对够用，前后刹车均为单活塞卡钳，属于主流水平，刹车灵敏，很好踩，官方零百制动距离为36.2米，属于不错的成绩。车身空载情况下的最小离地间隙为172，满载情况下为151，上马路牙子，走个烂路不怕磕到底盘。主流的驾驶辅助功能都有配备，主动安全是有保障的，停车方面，拥有自动泊车，遥控泊车，循迹倒车，360全景影像（清晰度一般），透明底盘，前后泊车雷达。对新手司机非常友好。