据壹航运获悉：印度全国港口工人协调委员会本月15日宣布，从8月28日起，印度全国港口的工人将开始无限期罢工，以抗议长期未解决的工资和津贴（包括养老金）调整问题。

然而，对于印度港口大罢工，船公司却都不担心，因为印度的集装箱码头多数都属于私营公司，每家公司都与码头工人签有自己的合约。

Visakhapatnam和Nhava Sheva运营的散货码头已经宣布罢工，主要是为了响应他们要求立即解决工资修订和津贴问题。但请注意，这次罢工不会对集装箱船运营产生影响，因为集装箱码头是由私营运商经营管理。

万海航运高层则指出，印度三不五时都会传出罢工消息，但和美国的罢工不一样，公司会密切注意罢工消息，弹性调整航线。

另一航运高层则透露，美国码头工人是非常高薪的族群，领班领的是与企业CEO相当的薪资，工会资源庞大，有罢工的本钱，印度码头工人怕领不到薪资，挨不起较长时间不工作的痛苦。

与此同时，货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）也在公告里称“由于集装箱码头由私人组织根据单独的合同运营，航运公司预计不会对集装箱业务产生重大影响。”

但是，德迅也警告称：“随着系泊船员加入罢工，船只移动可能面临延迟。”

Kuehne+Nagel reports that shipping lines do not expect a major impact on container operations as container terminals are run by private organizations under separate contracts.

However, with the mooring crew joining the strike, vessel movements could face delays.

据了解，印度港口工人的上一份薪酬合约早在2021年12月就到期了，尽管印度航运部于 2021 年 3 月成立了双边工资谈判委员会 (BWNC)，但经过31个月和7次会议后，薪酬谈判在此期间未能取得结果。

罢工的决定是在Thoothukudi的V.O.C.港口举行的为期两天的会议后最终确定的，全印度港口和码头工人联合会、印度水运工人联合会和印度全国港口和码头工人联合会等各个联合会的工会领导人齐聚一堂，讨论行动方针。

此次罢工的诉求包括工资等级修订、适用福利、现有福利保护、过去协议执行、物价津贴中和以及拖欠工资支付等。