日俄战争后，尤其对马海战的惨败给俄国海军深深的刺痛，战争中俄国军舰尤其驱逐舰表现出的航速低、反应慢、火力弱等一系列问题，使自己与同时期的欧洲列强的海军无法比肩，即便是与东方和自己刚干过一架的日本相比也稍逊一筹。
早期自建的「猎鹰」级
外援建造的「鲸鱼」级、「鳟鱼」级等都已老旧
总结这场战争后发现，驱逐舰这一新兴舰种在交战双方中广泛使用，其可执行多任务的通用性广受肯定，甚至可以在沿海对地面部队的行动提供支持，巡逻、布雷、侦察等任务更是其强项。战争期间俄国18艘350吨级驱逐舰相继参战，但与强大的对手作战后相继损失的她们促成了后来与海军技术委员会齐名的海军特别筹款委员会的成立。而后来一系列的6-700吨级驱逐舰（当时被称为水雷巡洋舰）大部出自该委员会的筹建。
筹委会谢幕之作，为黑海舰队筹建的「谢斯塔科夫中尉」级
至上文介绍的筹委会收官之作「谢斯塔科夫中尉」级立项后，按沙皇御昭其即将与海军技术委员会合并，但所筹款项仍有200余万卢布的结余。而时至1905年底，日俄战争已结束近3个月，在总结了战争经验加上财政上的充裕，开发一型各方面大幅提升的新型驱逐舰由此提上日程。
蒸汽机时代的谢幕之作「谢斯塔科夫中尉」级
1905年12月，筹委会联合技术委员会各方要员召开关于新舰的开发的重要会议。会上意见大致分为两派，一派主张建造小型近岸防御性驱逐舰，具有一定作战能力、造价便宜，这样可以快速补充战争中损失的海军战斗力，使海军快速的恢复元气，在各地保持俄国的存在；而另一派则主张与世界接轨，建造大型重火力驱逐舰，高航速、大航程、适合远洋作战，否则再多军舰依旧是被动挨打。
双方据理力争各不退让，拥有投票权的23人投票表决，最终以14:9的结果决定新型舰采用大型派的主张，俄国驱逐舰发展里程碑式的代表「诺维克」级项目正式立项。
项目初立，新舰初试指标预计为航速28-30节；12节经济航速下3000海里航程；配备120毫米主炮、57/75毫米副炮，高射机枪以及457毫米鱼雷；采用新型汽轮机和重油专烧锅炉等。尽管采用汽轮机使动力系统会有质的改进，但在解决损管维护、舰体重心和全速下震动等问题上的困难使得动力系统的选型异常困难，为此，直至1907年获批，「诺维克」级经历了长达一年多的反复驳回和搁置。但【诺维克】依旧开启了俄罗斯帝国海军驱逐舰涡轮时代的新篇章。
阿列谢克·尼古拉耶维奇·克雷洛夫
获批后的项目至1907年夏依旧没有从技术委员会获得任何解决动力选型的方案，随即筹委会决定成立一个专门的技术研究部门，用于解决高速汽轮机和锅炉研发的问题，结合海军总参谋部的《关于预研汽轮机动力36节高航速水雷巡洋舰及其作战任务的发展》项目（ОТЗ）,筹委会指派由海军技术权威阿列谢克·尼古拉耶维奇·克雷洛夫、伊万·格里戈里耶维奇·布勃诺夫和普季洛夫船厂技术负责人古斯塔夫·费多罗维奇·史莱辛格综合各方考量指定的新舰技术指标，排水量1000吨级；满载航速33节以上；21节下1800海里航程以及如前的火力配置，动力选型为帕森斯式汽轮机。
伊万·格里戈里耶维奇·布勃诺夫
1908年2月11日筹委会将新的设计指标发给各大船厂，要求在短期内收到建造此种配置军舰的预计成本和工期，以及如上问题的解决方案，但均被一一拒绝，船厂方面不愿意在没有收到施工订单的保障下去解决方案中的各种疑难问题。
于是，筹委会从海军部申请获得权利，于1908年中向国际发出招标书，旨在合理的工期和造价内，能建造符合上述指标设计的船厂将获得筹委会直接派发的订单不需再经过海军部审核。
【诺维克】的建造舾装指标
10月份陆续收到各国船厂的投标书（国外船厂被优先排除），次年1月宣布只有本国四家船厂入围，分别是海军部造船厂、涅瓦船厂、克莱顿兄弟公司和普季克夫船厂。最终1909年7月4日筹委会宣布普季克夫斯基·扎沃德船厂获胜，双方签订200万卢布的预算下，要在28个月内完成整舰的优化和建造，船厂方面由负责机械的机械工程师D·D·杜比茨基和船舶工程师B·O·华西列夫斯基共同负责。
如今位于圣彼得堡的普季克夫斯基·扎沃德机械制造集团
1910年初，普季克夫船厂舍弃了海军部建议的托尼克罗夫特公司的“舒尔茨”型汽轮机转而和德国伏尔铿船厂合作进行动力系统的设计和建造，德国公司承诺设计、建造和安装一个强大的三轴推进燃油锅炉汽轮机动力系统，这能一举解决海军提出的关于动力的所有问题，怎料德国方面初始的计算偏差使得整舰的建造工期竟意外的延长了近一年之久。
巡洋舰【诺维克】号，对日力战被俘后更名为【铃谷】
1910年8月，新舰动工前夕，日俄战争的英雄，波罗的海舰队的指挥官——埃森海军中将向沙皇陛下请求将新舰命名为【诺维克】号，用以纪念他在日俄战争中指挥的二等巡洋舰【诺维克】。三年以后结束所有工程和测试的她将正式加入波罗的海舰队，开始长达27年之久的军旅生活。
1911.6.21日【诺维克】号下水
【诺维克】在建造伊始就采用巡洋舰的布局风格，102米长的舰身舯部轴线上排列着看了4座高大的烟囱，前后细中间两座稍粗，为其下方按1/2/2/1布局的锅炉提供排烟，这六座锅炉理论输出功率达到42000匹马力，几乎和同时代兴建的「甘古特」级战列舰相同，如此强大的动力输出使【诺维克】在海测试跑出了37.3的最高航速，在同时代的驱逐舰中也无出其右。
海测时的【诺维克】，高速航行使得舰艏上翘
即便在一战中凭借航速优势甚至与德国3000吨级小型巡洋舰【忒提斯】、【慕尼黑】、【吕贝克】打的有来有回。（PS：德国海军1899年规制后小巡洋舰包括小型防护巡洋舰以及三、四等巡洋舰和通报舰）
与【忒提斯】同型的轻巡【阿玛宗】号
德国「不莱梅」级五号舰【慕尼黑】，【吕贝克】为四号舰
1913年秋【诺维克】正式加入波罗的海舰队服役。这艘用三倍于前型舰预算建造的新锐战舰立刻引起了国内外的注意，其既强于她的设计原型英国「部族级」，又强于其后的追随者日本「浦风级」，使得列强海军纷纷对其卓越的作战能力表现出极大兴趣。
1911-12年列强相继服役的驱逐舰
而【诺维克】在一战中面临真正的考验时也确实担得起她的身价，除了和前文中德国巡洋舰的战斗不处下风外，1915年8月的伊尔别海战中，单挑了德军驱逐舰V99，并且联手另外两艘驱逐舰击伤驱逐舰V191和鱼雷艇G193、G194；11月19日又在温达瓦海域和其他其数艘驱逐舰组成的编队成功的偷袭了一支德国海军巡逻舰队，再其援兵赶到前围殴干掉了【诺堡】号辅助巡洋舰；1916年年中，作为支队旗舰的【诺维克】和另外两艘僚舰在哈林亨岛海域又成功的报销了德军【赫尔曼】号辅助巡洋舰以及蒙松德海峡战斗等……
一战伊始的【诺维克】号，摄于1914年
1917年随着加入苏联红海军，【诺维克】开始了长期处于封存的状态，直至1926年此时已更名为【斯维尔德洛夫】号的【诺维克】才又开始了升级改造工程，拖拉的整备进度使得她至1935年1月才被再次编入波罗的海舰队。
改造前的【诺维克】线图，鱼雷与主炮各四座
1941苏德之间开战后，【诺维克】虽然大力升级了防空和反潜能力，但由于双方的主战场在陆上，在被偷袭的情况下海军各舰的表现乏善可陈，【诺维克】也仅仅在开战初期参与了塔林和帕尔迪斯基战役的运输任务。时至次年8月，【诺维克】在护送【基洛夫】号巡洋舰时在墨赫尼岛海域触雷沉没，一代明星舰就此谢幕。
至此苏俄驱逐舰发展历程的里程碑【诺维克】号的一生已为君做了个简短的介绍。然而，关于【诺维克】的故事也可以说尚未完全结束，由【诺维克】发展而来的各型驱逐舰多达53艘之多，「无理」级、「幸福」级、「俄耳甫斯」级等则继续书写着她们之间的传奇故事。
1996年俄罗斯发型的诺维克级纪念邮票
1913年服役时的【诺维克】舰装
1913年摄于圣彼得堡，靠泊的【诺维克】
沙皇尼古拉二世视察时正在攀登舷梯
舰艉火炮在进行调试
诺维克的轮机舱
改造后加装的无线电通讯室
