随着全球汽车市场逐步向电动化转型，三菱迟迟没有动作，终于迎来了自己的电动化。日前，三菱官方确认，其首款纯电SUV将基于雷诺Symbioz概念车开发的，采用了CMF-B架构，也就是雷诺-日产联盟开发的模块化平台，并计划于2025年上半年正式亮相，预计在当年夏季上市。

三菱此次将充分借助母公司雷诺的技术支持，将最新的雷诺Scenic改造为适合自身品牌定位的纯电车型。这一“换标”策略将保留雷诺车型的技术核心，同时融入三菱的独特设计元素，借助联盟的成熟平台和技术，三菱可以快速推出新车型，节省大量的研发成本和时间，还可以降低生产成本，提升产品的性价比。

从曝光的设计图来看，新车前脸相比雷诺Scenic更加犀利，上格栅3条折线分布在logo两侧，日间行车灯的设计有所调整，采用数条长度不一的直线，独立分布在保险杠两侧，形成更加立体的视觉效果。下格栅则是采用了大面积的熏黑梯形格栅，一定程度增加了车辆的SUV属性。

尾部变化较少，仅更换了三菱的品牌标识。而在内饰部分，整体设计将延续雷诺Scenic的风格，仅在装饰细节和配色上有所调整。新车将配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控屏幕。

这款纯电SUV将在动力系统和续航表现上与雷诺Scenic保持一致，提供两个动力版本，低功率版前置电机最大功率170马力， 高功率版前置电机最大功率220马力。两款车型均搭载容量为60千瓦时的电池，WLTP工况下的最大续航里程可达625公里。

三菱近年来在欧洲市场逐渐淡出消费者视野，其车型阵容的老化和电动化转型的滞后使得品牌竞争力有所下滑。于是，三菱调整战略，转而依赖与雷诺和日产的联盟关系，通过共享平台和技术资源来推出新车型。目前，三菱在欧洲市场销售的ASX（国内为ASX劲炫）和Colt，分别是雷诺Captur和Clio的换标车型。这一策略不仅降低了研发成本，还使得三菱能够迅速推出适应市场需求的新车。只是落寞之后，欧洲的消费者还会对三菱买账吗？