韩国济州航空公司7C 2216航班着陆大空难是近年来最大的一场空难。

因为事故飞机是波音737-800型，所以人们现在很容易联想到是该型飞机的问题。

但以我专业的眼光，看飞机整个不放起落架的着陆，速度远远大于正常走路的速度，这里就牵涉到两个问题：

一是为什么，以及是何种故障导致飞机无法带起落架进场？

二是以如此大的速度进场，是飞行员因为处置特殊情况无法顾及姿态控制？还是因为在可正常操控的情况下，飞行员操纵失误和决策失误所引发的大速度进场？

还有一个是值得关注的，就是飞机的滑行的方向很可能是与跑道形成了一个较大的夹角。因为如果飞机是在相对正常的着陆区域触地的，那么它的前向滑跑的距离足有2500米以上，是不可能撞墙的。

那么导致飞机偏离着陆方向的原因是什么？是起落架折断？还是飞行员操控失误？还是飞行员进场的时候就自带夹角？

以我目前的对视频的分析判断，我认为最大可能性是飞行员在处置突发情况时决策忙乱导致决策失效，从而使飞机在无起落架的情况下大角度、大幅度进场，偏离了着陆滑跑方向，从而撞上地面的障碍物。

如果从一种最佳的决策路径来分析，此次事故应该是可以降级乃至避免的。

机场在指挥和协同飞行员处置特情的过程中起到了什么样的作用？塔台指挥人员包括地面救护人员的处置如何？我认为这些综合的效应都该考虑。

另：执飞此次济州航空2216航班的是波音737-800，注册号为HL8088，机龄15.4年。据FlightGlobal网站引用视频显示，2216航班飞机在接近降落跑道时起落架仍未落下，随后机尾刮擦跑道表面，发动机和机身相继触地，飞机偏离跑道，最终起火。机身右侧的发动机也明显出现了问题。

而仅过去一年多时间，波音737-800机型就涉及多起起落架异常引起的事故，不过均未造成人员伤亡。