前几天国内许多自媒体新闻里都在说美国在加沙建的码头耗资巨大但沉没了，一片幸灾乐祸之声。还引申出美国军方豆腐渣工程和这属于切断腿送轮椅的行为。

仔细的查了查这件事，说下这个码头的前因后果吧。

首先为什么要修建这个浮动码头：

因为自去年10月7日哈马斯和以色列的战争爆发后，以色列逐步控制并切断了加沙所有的物资运输通道。自10月以来，以色列军方至少八次袭击了加沙的援助人员车队和驻地，而且联合国的人道物资车队在加沙地区也遭到了数次不明来源的抢劫或袭击。特别是加沙北部地区几乎无法得到来自联合国难民署的及时救援，已经形成人道主义灾难。这让支持以色列的美国承担了巨大的道德压力。

而另一方面，以色列坚决不打开物资运输通道，给的理由是防止武器弹药暗藏在物资中运进加沙城，也拿出了很多证据证明确实存在这种情况，甚至有哈马斯成员穿着联合国难民署的工作服运输武器的视频，证据确凿下美国也没办法强行要求以色列打开物资通道。

美国前段时间曾向加沙地区空投食品和物资，但除了杯水车薪量太小外，还发生了数次空投物资砸死哄抢的难民事件，也需要改变这一援助方式。

于是美国决定在加沙北部地区修建一个军用临时码头，用于救援物资的输送。

临时码头救援方案的设计：

为了让以色列支持这个方案，美国采取了物资先到塞浦路斯，由以色列检查后再海运到加沙北部的方案。这些物资由美国提供，美军负责运输，再由以色列在发运前进行检查，绝对不可能借机给哈马斯提供武器弹药，以色列确实说不出什么。

加沙只在南部有一个小型港口，且一开战就被以色列摧毁。而其它地区沿岸都是平缓的沙滩地貌，船舶无法靠岸卸货，所以美国给出的方案就是在内扎里姆山口以北邻近的加沙海滩上北建造一个军用浮动船坞，然后美军用这个码头给加沙运送人道主义救援物资。

码头有两个组成部分：第一部分是一艘浮动的近海驳船，能够让船舶停靠卸下援助物资。然后美国军方会将援助物资从那里用卡军通过一条550米长的浮动堤道运到岸上。美方表示，一旦投入运营，这个这个码头初期完工后每天可接运90辆卡车，能够向加沙运送约200万份餐食，全面投入运营后每天可接运150辆卡车，而每天只需要200辆卡车的物资就可以保障整个加沙的基本生存需要。

该项目为何备受争议：

首先该项目一开始就遭到了美军工程部门的反对。

这个临时码头所用的技术是美军海上联合后勤(JLOTS)系统的一部分，是用钢制浮箱组装而成。该浮船坞及其桥梁很早就在美军中装备，可以直接从仓库储备中调用并不需要特别研制，但该设备已经有几十年没有实际使用过了，熟悉这东西的美军内部工程人员已经差不多退役完了。另外该系统的一些周边支援设备也都因为过服役期而早已卖掉。在这种浮桥上面开卡车需要专门的培训，而现在没有有经验的司机。最重要的一点是该设备是在紧急情况下临时使用的，原本的设计就不是用来长期使用，而且运行要求是需要良好的海况， 只能在最高3英尺的海浪和低于每小时15英里的风速下才可以安全运行。而加沙沿岸一直属于风高浪急的区域，特别是在夏季经常会有狂风巨浪。

但在未获得美国军方认可的情况下，美国为了缓解在加沙问题上的压力，以及在大选年安抚民主党的支持者，美国总统·拜登在三月份的国情咨文演讲中还是表示：“"今晚，我将指示美国军方领导一项紧急任务，在加沙沿岸的地中海地区建立一个临时码头，以接收运载食物、水、药品和临时住所的大批货物，给巴勒斯坦人援助。”

在这种情况下五角大楼也不得不表示将调集约 1000 名美国军人负责修建该项目，其中大多数来自陆军和海军。 整个项目历时约3个月，因为根据白宫的要求，美军人员和设备不得在加沙登陆驻扎（拜登表示：美军不会踏足饱受战火蹂躏的加沙），所以所有人员要在以色列和塞浦路斯驻扎，施工时再通过船舶和飞机运过去，这需要临时额外采购大批的设备和物资，同时为了防备哈马斯的攻击，还要布置至少一套被称为“反火箭炮、火炮和迫击炮”(CRAM)的防空系统在码头上。于是整个项目成本飙升至 3.2 亿美元，是今年年初最先估计成本的两倍。

这个项目里有没有贪污腐败或内幕，现在也不好说，不过参加该码头项目除了军方还有一家名为Fogbow私营工程承包商，而该承包商的创始人米克·马尔罗伊(Mick Mulroy)，曾经是负责中东事务的前国防部副助理部长。

说点题外的内容，就在5月31日，美国海军的前二号人物，曾任美国海军军令副部长及海军欧、非洲司令的退役上将柏克因涉贪被捕。 他被控2021年以独家合约图利特定厂商，换取退役后年薪50万美元转任及认股权。

根据检方的起诉书，柏克涉嫌受贿与共谋贿赂、以及隐匿重要犯罪事实等罪行，最重可判30年刑期。目前公开的犯罪行为是柏克于2021年12月责成下属授予Next Jump公司一纸35万5000美元合约，用于训练意大利、西班牙的美国海军人员。 还曾向另一名高阶将领推荐使用Next Jump公司，但最终未获采纳。而作为交换，柏克在2022年10月退役后以年薪50万美元及10万股认股权赴Next Jump公司担任高级合伙人的职位。

不过对于如此高的投资，美国白宫的说法是：对于加沙难民，多数国家只是口头支持而没有实际行动，只有美国一直在真金白银的投入，积极的采用各种方法来缓解难民的人道主义危机。

当然如果指责说美国这一做法是打断腿再给轮椅也说的通，不过这个说法属于回旋镖式的，任何政府的援助行为都可以用这个说词来指责。

对于这个码头的建立，包括联合国在内的多数国际援助组织表示，陆路运送速度更快、成本更低，并且可以运送更大的数量，美国如果能让以色列开放边境，效果会更好。

研究人道主义物流和供应链管理的芬兰 HUMLOG 研究所表示：从目前的实际情况来看，援助交付的每一步都有成本和风险，目前在加沙最重要的问题在于如何将物资分发到难民手中，过去的经验表明在加沙的援助分发最终都以悲剧告终。

最终的结果：

五角大楼在4月份曾表示，恶劣的天气和海况推迟了码头的交付。

五角大楼在 5 月 10 日宣布该码头已竣工，开始调试和准备启用。

5月17日美国中央司令部表示，用于运送援助的浮动码头已连接到加沙海岸并已经开始用于运送援助。

5月23日，美国官员对媒体表示，由于恶劣的海况，有三名美国军人在加沙海岸搭建临时码头上的援助行动过程中受了非战斗伤，其中一人伤势危急，被送入以色列医院。另两名军人则是脚踝扭伤以及背部受轻伤。

以色列媒体5月25日的报道，在“强烈的风浪”冲击下，美国军方投资建成仅一周的加沙临时码头部分结构脱落入海，并且一艘舰艇在试图拖回脱落结构时搁浅在了海滩，以色列媒体还幸灾乐祸的说道 “这可能是历史上首次有美军船只停靠在加沙海岸”。

5月26日，美国中央司令部表示，因巨浪原因，当时附着在浮船坞上的四艘美国船只脱离了系泊装置，其中有两艘搁浅在海岸上。

5月27日，以色列军方在社交媒体上发布的一段视频显示，该美国码头有部分“沉入水中”。视频中可以清楚的听到拍摄视频的以色列士兵说：“这就是当你帮助敌人时会发生的事情。”

5月28日，五角大楼副新闻秘书萨布丽娜·辛格在新闻发布会上承认美国军方为向加沙运送急需的人道主义援助而建造和安装的临时码头26号在波涛汹涌的大海中倒塌。她说道：“不幸的是，我们在地中海遇到了一场完美风暴，然后，正如我以前提到的，这并没有创造一个理想的运行环境，”

辛格说：”该码头在被汹涌的海浪损坏后，目前正在从加沙海岸拆除进行修复。 未来两天，它将被拖运至以色列南部的阿什杜德进行维修。这座码头在倒塌之前能够向加沙运送 1000 吨援助物资，这一事实表明它是可行的。“

辛格还表示：“我无法预测天气，但我们相信，鉴于一年中的这个时候，我们将能够重新锚定这个码头。”她说:“但这些挑战是可以克服的，这项任务本身是值得付出努力的。” “人们迫切需要援助，这是提供援助的一种方式。”

风暴前的码头

风暴后的码头