你真的相信“行业最强”的智驾系统吗？35万买台昊铂HL，值吗？
这个问题，恐怕没有标准答案。最近，关于广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的旗舰车型昊铂HL的讨论，在汽车圈内热火朝天，褒贬不一。有人将其吹捧为国产高端电动车的希望之星，也有人将其视为“高开低走”的又一案例，甚至有人直接质疑其“行业最强”智驾系统的真实性。35万的价格，摆在消费者面前的，不再只是一辆车，而是一场关于品牌信任、技术实力和市场定位的博弈。
昊铂HL，从名字到设计，都透露着一种高端的野心。修长的车身，宽敞的空间，750km的续航里程，再加上号称“行业最强”的ADiGO Pilot NDA 4.0智驾系统，这些配置放在一起，确实足够吸引眼球。但吸引眼球的背后，是消费者们更加谨慎和理性的思考：这35万，究竟值不值得？
先来看看它的对手们。35万这个价位，可谓是新能源汽车的“神仙打架”战场。理想L8、蔚来ES6、甚至问界M8，都在虎视眈眈地争抢着这块蛋糕。这些车型，不仅在产品力上各有优势，更重要的是，它们背后拥有强大的品牌背书和完善的生态系统。理想L8主打“奶爸车”的家庭实用属性；蔚来凭借其换电模式和持续完善的服务体系，已积累了相当规模的忠实用户；问界M8则借助华为的生态优势，在智能化和用户体验方面独树一帜。
相比之下，昊铂HL的品牌影响力明显逊色。广汽埃安虽然在销量上表现出色，但昊铂作为其高端子品牌，品牌认知度和用户信任度还有待提升。这就像一个新晋演员，想凭借一部戏就成为影帝，难度可想而知。
昊铂HL的“高配平价”策略，更是让其走上了一条充满挑战的道路。一方面，它试图以高配置吸引消费者，但在价格区间上，却与已站稳脚跟的竞争对手直接撞车；另一方面，价格的竞争力往往意味着利润的压缩，品牌溢价能力不足，长期来看会影响品牌的健康发展。
说回它最引以为豪的“行业最强”智驾系统。说实话，这宣传口号确实很吸引人眼球，但实际体验如何呢？先不论NDA 4.0的真实水平，其前代产品NDA 3.0出现的各种问题，已为其蒙上了一层阴影，自动泊车撞墙、高速失控等事故案例，让消费者对这套系统的可靠性产生了质疑。 “行业最强”的标签，与其说是实力的体现，不如说是营销的策略。这种“快进式”的技术迭代，更是让人怀疑其背后是否隐藏着“掩盖缺陷”的意图。
除了智驾系统，昊铂HL的品控和售后服务同样备受诟病。网络上关于昊铂车型各种小毛病的投诉，屡见不鲜。鸥翼门故障、皮革鼓包等问题，不仅影响了用户的驾驶体验，也严重损害了品牌的口碑。更令人担忧的是，售后服务体系的不完善，更是让用户维权之路充满坎坷，这无疑加剧了消费者的不满。
再看看销量数据。根据公开数据显示，昊铂品牌2023年的总销量不足1万辆，2024年全年销量也只有1.73万辆，这个数字与“蔚小理”等新势力品牌相比，差距巨大，甚至不及部分头部品牌的十分之一。这冷冰冰的数据，足以说明昊铂HL目前在市场上的竞争力仍然不足。
昊铂HL的失败，并非个例。它反映出一些国产新能源汽车品牌在高端化转型过程中面临的共同困境：品牌影响力不足、技术实力有待提升、服务体系不完善等等。这些问题，都需要品牌在长期运营中慢慢解决。
要问35万买台昊铂HL值不值，答案取决于你的预期和风险承受能力。如果你追求极致的性价比，并且对品牌的忠诚度要求不高，那么昊铂HL或许可以考虑。但如果你更看重品牌口碑、售后服务和生态体系，那么，同价位段的其他车型或许是更好的选择。
对于昊铂HL而言，它目前所面临的挑战，不仅仅是市场竞争的压力，更是品牌信任的重建。它需要拿出更加扎实的技术实力，更加完善的服务体系，以及更加长远的发展战略，才能在高端新能源汽车市场中占据一席之地。 35万，对于消费者来说，不仅仅是一笔钱，更是一份对汽车品质以及品牌未来的信任。昊铂HL，能否得到这份信任，还需要时间来证明。 而消费者也需要擦亮眼睛，理性看待这些号称“行业最强”的宣传，选择更适合自己的车型。 毕竟，市场的最终检验标准，从来都不是华丽的宣传文案，而是真实的销量以及用户口碑。 从目前的市场表现来看，昊铂HL的路还很长，并充满挑战。 它的未来，或许将取决于能否在品牌建设、技术提升及用户体验方面取得实质性突破， 才能避免成为昙花一现的“高开低走”的案例。 数据不会说谎，而市场的反馈总是最直接的。 希望昊铂HL能够认真聆听市场的声音，并积极做出改变。 最终，市场会给出它最终的答案。
