进入2023年后，华为的消息不断，就在这几天，华为就传出了2个重磅消息，任正非、余承东、孟晚舟以及徐直军等华为的大人物，纷纷公开表态或发言，可以预见的是，华为已经到了生死存亡的关键阶段。

消息一，孟晚舟从2023年4月1日起正式上岗，身份再+1。

消息二，任正非再次重申，华为5年内不造车，禁止车企使用“华为xx”标识。

先来说说造车的问题，事实上，华为早在很久前就明确表示，华为不造车，只给车企提供力所能及的帮助。但由于华为的名气太大，品牌影响力太大，使得不少汽车品牌也有了“蹭热度”的念头，在汽车品牌前挂上“华为”的标志，就给消费者造成了“华为造车”的误解，这是华为不希望看到的。

客观来说，苹果、小米等手机品牌，也已经开启了造车业务，为何华为会如此反对造车呢？其实答案很简单，两个字，缺钱。在过去这几年里，华为遭到了老美的“重拳”暴击，手机业务下滑严重，其营收也暴跌约30%。再加上华为在科研投入方面不降反增，现金流压力并不小。

造车是一项相当“烧”钱的事情，并且和手机业务一样，也可能会遭遇供应链“卡脖”，在一个危机还没解除的前提下，华为不会贸贸然再去开启汽车业务，有这功夫，还不如给车企提供方案，风险更低，市场压力更小。但值得注意的是，任正非这次给“华为不造车”加了一个前提，5年内。可以明确的是，华为目前不造车，但5年后就不好说了。

其次，再来说说孟晚舟，作为华为的首席CFO以及任正非的女儿，孟晚舟首次担任华为的轮值董事长，其背后释放了什么信号呢？个人认为，尽管任正非说过，孟晚舟不会是华为的接班人，但经过了加拿大事件后，这件事情或许有转机。当初被认为扛不住事情的小女孩，如今已经获得了全国14亿人的认可和支持，所以，或许孟晚舟是有机会的。

针对华为目前的处境，孟晚舟也有很清晰的了解，四个字，向死而生。很显然，华为人要背水一战了。而这华为的底气和信心就来源于多年的技术积累和科技创新。华为将“每年营收的10%固定投入科研”已经写进了“公司基本法”里，而实际上，每年的科研投入远比“10%”的标准高得多，在过去10年，华为累计“烧”掉了9773亿元，在国内外都是排名前列的。论对科研的重视，苹果、三星等巨头，在华为面前，都要逊色了。

看到华为耀眼的“成绩单”，还是在被打压三年多的大背景下，这也引发了外媒的热议，部分外媒发出了“低估了中企”的感叹，也有部分媒体表示“结束了”。华为只要能够“活着”，就是对拜登团队的“打”脸和反击。孟晚舟说的没错，华为向死而生。俗话说，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。这就是华为的真实写照，只有经历了磨砺和苦寒，才能换来更强大的华为，继续加油吧！希望华为能够早日王者归来，吹响胜利的号角。对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！